[实用新型]一种通用机及摩托车化油器带有负压阀的进油装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及通用机及摩托车，特别是一种通用机及摩托车化油器带有负压阀的进油装置。 

背景技术：

通用机及摩托车化油器由本体基壳、雾化室、门轴扭转机构、浮子室组成。雾化室由本体基壳内的雾化腔、节气门片、节气门轴、进气口、主量孔口、排雾口组成。基壳内设一个双向锥孔作为雾化腔，雾化腔内设有节气门片，节气门片固定在节气门轴上，节气门轴两轴端套合穿越腔中的两个同轴孔实现节气门片的转动。节气门轴一端伸出基壳后与基壳外壁上固定的门轴扭转机构传动连接。空气由雾化腔一端的进气口进入，汽油由浮子室中主量油道进入本体基壳上雾化腔的主量孔口，从而进入雾化腔与空气混合雾化，而后由雾化腔另一端排雾口通过管路进入发动机，节气门片转动控制进气量及启闭。 

浮子室为一个开口朝上的杯状体，其上沿边与本体基壳下凹面密封对接，浮子室内放置一个圆环柱状的塑料浮子体，浮子体底面固定一个水平向的径向舌片。 

化油器的的进油装置由本体基壳上的L形进油道、L形进油道内端开口朝下的纵向孔上套合固定的内针阀座、内针阀座内孔动配合的针阀、浮子体、浮子室、主量油道组成。L形进油道横向孔为台阶孔，其内孔为横向流道外孔为接口孔，接口孔内套合固定一个接口管，接 口管与油箱的输油管对接。 

内针阀座为一个轴套体顶部带有上帽体，其上帽体中央设置有上小下大的锥孔；针阀为一个圆柱体上部带有上锥体，其圆柱体外圆设置有3—4个轴向凹槽。汽油由L形进油道外端口进入，通过阀座上帽体锥孔进入阀座与轴套体形成的内腔，此时针阀圆柱体部分轴段套合在轴套体内腔中，针阀圆柱体的3—4个轴向凹槽与轴套体内壁间形成3—4个纵向流道，油从这纵向流道进入浮子室。随着油量增加，浮子体受浮力作用下在L形进油道纵向孔、内针阀座的外围空间向上浮起，其下部固定的径向舌片顶托着针阀下表面抬升针阀，针阀抬升到位时，其上部的上锥体外圆套合在阀座锥孔内壁上实施贴合关闭，则L形进油道停止进油。而主量油道一端口处在雾化腔内壁上，另一端口淹没在浮子室的油池中，此时雾化腔的气喷产生的负压将主量油道浮子室内端口的汽油吸出，由主量孔口排出与空气在雾化腔内实现雾化混合。 

这种进油装置的缺陷在于：当通用机及摩托车停用关闭发动机时，浮子室内的油液溢流到位针阀上顶，关闭针阀停止浮子室供油。但是油内若存有细小污物卡在针阀上锥体与阀座锥孔中时，针阀不能紧密关闭，并从该处一直向浮子室内溢油，溢油注满浮子室后则由主量油道传导到雾化腔、进气口、排雾口、发动机，直到某个部件有泄漏孔，则从泄漏孔流出并流出化油器并流出整机外，造成汽油浪费及不安全因素。 

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种通用机及摩托车化油器带有负压阀的进油装置。 

本实用新型的方案是：包括、L形进油道、内针阀座、针阀、浮子体、浮子室、主量油道，L形进油道由纵向孔、横向流道、接口管组成，其特征在于：本体基壳上的L形进油道横向孔左孔口端面向左连体延展一个矩形块状的负压阀座，负压阀座中央孔为上小下大的三级台阶孔，横向流道左端与负压阀座的中台阶孔孔壁连通，一个台阶轴套外螺纹拧合固定在负压阀座上台阶孔内螺纹上，台阶轴套的内孔作为接口孔，其孔内套合固定接口管；负压阀塞由阀盖、压簧、弹簧座、铆钉、压盖、弹力膜片组成，弹力膜片呈圆环片状，其厚度大于负压阀座下台阶孔深度，其外圆与负压阀座下台阶孔等径；弹簧座呈带有上小下大中央台阶孔的圆片状，压盖呈带有上大下小中央台阶孔的球冠体状，铆钉的柱体依次穿过弹簧座上中央台阶孔、弹簧膜片中央孔、压盖下中央孔将三者铆合固定；阀盖外廓呈台阶矩形块状、内腔呈台阶圆槽状，台阶圆槽槽底设置有中央底孔，中央底孔与阀盖底部连体的L形管体连通；将弹簧膜片套合在负压阀座下台阶孔上，而后在阀盖内腔台阶圆槽中放入压簧，阀盖上端面压合在弹力膜片环边上，再用四个螺栓实施阀盖与负压阀座的固定压合连接，压簧上下端面顶贴在阀盖内腔台阶圆槽槽底与弹簧座下中央台阶孔孔底面之间并使压盖球冠面在弹力作用下压贴在负压阀座上的台阶轴套下圆环端面上。 

本实用新型的优点在于：增设负压阀达到停机不漏油的安全节油目的。 

附图说明：

图1为现有技术化油器的进油装置结构示意图。 

图2为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式：