[实用新型]架空线用张力平衡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及在对铁道用或汽车用（无轨电车等）的架空线赋予张力的架空线用张力平衡器中防止与架空线连接的内筒旋转的技术。

背景技术

在专利文献1（日本特开平11-48834号公报）中示出了如下结构的架空线用张力平衡器：在该架空线用张力平衡器中，长条板以能够滑动但不能旋转的状态插入止转板的引导孔中。在专利文献2（日本特开平9-207629号公报）中记载了这样的结构：在引导板（管）的末端设置钩挂于内筒的端面的孔部周围的刚体部分（止动件），以进行锁定从而不会成为一定的行程以上。

在专利文献1记载的技术中，由架空线牵拉架空线用张力平衡器，在其行程变长时，长条板有可能从止动板脱离。若长条板从止动板脱离，则会损害防止与架空线连接的内筒旋转的功能，并且在架空线用张力平衡器收缩时，不能恢复原来的状态。

这里，通过形成为专利文献2所记载的那种设置止动件的结构，能够形成长条板不从止动板脱离的结构。然而，组装止动件的作业会导致制造工时的增加和制造成本的增加。

实用新型内容

在这样的背景下，本实用新型的目的在于提供一种下面的结构：在对架空线赋予张力的架空线用张力平衡器中，能够防止与架空线连接的内筒的旋转，并且即便行程变长也不会损害旋转防止功能，进而不会导致制造工时的增加和制造成本的增加。

本实用新型的第一方面是一种架空线用张力平衡器，其特征在于，该架空线用张力平衡器具有同轴配置的多个筒部件，并包括：纵长形状部件，在上述多个筒部件中最内侧的筒部件的内侧延伸；以及限制部件，设置于上述最内侧的筒部件的内侧，上述纵长形状部件能够沿所述限制部件的纵长方向移动，而所述限制部件限制了上述纵长形状部件以上述纵长方向为轴的旋转，并且所述限制部件以不能从上述最内侧的筒部件完全拔出上述纵长形状部件的状态与上述纵长形状部件卡合，上述纵长形状部件由多个部件构成，上述多个部件各自包括与上述限制部件卡合的卡合部，通过使上述多个部件分别与上述限制部件卡合，来进行上述纵长形状部件与上述限制部件的卡合。

根据本实用新型的第一方面，由于纵长形状部件不能相对于限制部件旋转，因此防止了最内侧的筒状部件旋转。并且，由于纵长形状部件以能够沿其纵长方向移动的状态与限制部件卡合，因此即便在行程变长的状态下，也能够维持上述防止旋转的功能。并且，由于不能从限制部件完全拔出纵长形状部件，因此，内侧的筒状部件不会从纵长形状部件脱离，进而，即便行程变得最大，也不会损害上述防止旋转的功能。另外，由于纵长形状部件由多个部件构成，并且该多个部件分别与限制部件卡合，因此，例如通过使分割的纵长形状部件依次与限制部件的开口部卡合，能够进行纵长形状部件与限制部件的卡合。因此，与纵长形状部件不分割的情况相比，能够简化作业。

本实用新型的第二方面在第一方面中，其特征在于，上述多个部件是末端弯折的L字形状的板状的第一部件和第二部件。根据本实用新型的第二方面，例如首先使第一部件的弯折成L字形的部分与限制部件卡合，接着使第二部件的弯折成L字形的部分与限制部件卡合，由此进行纵长形状部件与限制部件的卡合。此时，不需要如现有技术那样，例如使纵长形状部件贯通设置在限制部件中的开口部，接着将作为止动件的其它部件安装于从限制部件突出的纵长形状部件的末端等繁杂的作业。

本实用新型的第三方面在第一或第二方面中，其特征在于，在上述纵长形状部件与上述限制部件卡合的状态下，将上述纵长形状部件分解为上述多个部件，并能够分别解除上述多个部件各自与上述限制部件的卡合。根据该形式，能够容易地进行分解，部件的更换和维护变得容易。

本实用新型的第四方面在第一方面中，其特征在于，通过上述多个部件弹性变形来进行上述卡合。根据本实用新型的第四方面，利用构成纵长形状部件的部件的弹性变形来进行卡合，因此，例如在构成纵长形状部件的多个部件的各自上设置爪部，并使该部件弹性变形，由此将爪部插入设置在限制部件中的开口部，然后使弹性变形的状态恢复原样，由此，将爪部钩挂于该开口部的缘部，能够进行使纵长形状部件与限制部件卡合的作业。该作业与安装作为止动件的其他部件的情况相比，作业变得容易。

本实用新型的第五方面在第一至第四方面中的任一方面中，其特征在于，上述纵长形状部件能够伸缩。根据本实用新型的第五方面，由于纵长形状部件伸长，因此，能够在维持防止内侧的筒状部件旋转的功能的同时，确保内侧筒状部件相对于外侧筒状部件的移位的行程较长。