[实用新型]一种防水车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，具体地说是一种安装在电动车、摩托车等车辆上的防水车灯。

背景技术

防水车灯是安装在电动车、摩托车等车辆上，在夜间骑行时起照明与警示作用的车辆配件，因其还起着中控电源开关、电量显示和喇叭警示的作用，内部核心电子器件的防水保护变得尤其重要。

目前，市场上的防水车灯由上盖、灯体和底座组成，上盖上开有用于安装灯体的安装口，灯体的边缘向外延伸形成抵触部，位于安装口处的上盖内壁盖在抵触部的表面上，上盖和灯体均安装在底座上，上盖与底座之间容置有电子器件。这种防水车灯采用上盖包裹的简单防水结构，上盖的安装口与灯体之间会因加工误差形成渗水缝隙，而车辆多为户外使用和停放，在雨量偏大的国家和地区，雨水会通过该渗水缝隙进入到车灯内部；而且，上盖的厚度较薄，上盖的安装口内壁高度小，因此，上盖与灯体之间相抵触的面积小，车灯因外力撞击或长期使用而塑料件老化变形后，上盖与灯体之间很容易出现较大的空隙，防水效果差，会导致电子器件进水短路，车灯无法正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种防水效果好的防水车灯。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：一种防水车灯，包括上盖、灯体和底座，上盖上开有用于安装灯体的安装口，灯体的边缘向外延伸形成抵触部，位于安装口处的上盖内壁盖在抵触部的表面上，上盖和灯体均安装在底座上，其技术特征是，所述靠近安装口的上盖内壁形成凸起的第一防水挡边，所述抵触部的外壁形成凸起的第二防水挡边，第二防水挡边与位于抵触部内侧的灯体部分之间形成槽，第一防水挡边置入槽内且与槽相匹配。

上盖与灯体之间会因加工误差而形成渗水缝隙，雨水通过渗水缝隙进入到槽内，被第一防水挡边挡住；部分雨水从第一防水挡边与槽底壁之间渗入到第一防水挡边与第二防水挡边之间，再被第二防水挡板挡住；即雨水进入渗水缝隙后有两道防水挡边阻止其进入到车灯内部。而且，上盖的安装口内部与第一防水挡边均与灯体抵触，使得上盖与灯体之间相抵触的面积增大，避免了上盖与灯体之间因外力撞击或长期使用塑料件老化变形而轻易出现较大的空隙，防水效果好。

作为改进，所述的安装口为缺口，缺口设置在上盖的前端部；所述位于缺口的上侧、左侧和右侧的上盖内壁均形成上述的第一防水挡边，且连成一体；所述抵触部上侧、左侧和右侧的外壁上均形成上述的第二防水挡边，且连成一体。这一设置，使得两道防水挡边均为连续的凸边，防水效果好。

作为改进，所述的底座上设有一挡板，挡板与底座边缘构成一腔体，位于腔体内的底座的底面上还开有至少一个排水孔，位于灯体两侧的槽均向下弧形延伸且槽的两个出口部均置于腔体内。这一设置，使得槽构成了一条排水通道，槽内的水顺着槽向下流至出口部，进入到腔体内后由排水孔排出，避免了槽内积水。

作为改进，所述的排水孔有三个，分别位于腔体的左侧部、中部和右侧部。这一设置，使得腔体的排水效果好。

作为改进，所述的安装口为通孔，位于通孔外的上盖上形成一圈上述的第一防水挡边，所述抵触部上形成一圈上述的第二防水挡边。这一设置，使得车灯的结构简单，加工方便；两道防水挡边均为连续的凸边，防水效果好。

作为改进，所述第二防水挡边的顶面与上盖的内壁抵触。这一设置，使得漫过第二防水挡边的雨水仍需渗过第二防水挡边与上盖内壁之间的间隙才能进入到车灯内部，防水效果更好。

作为改进，所述位于第二防水挡边外侧的上盖内壁还形成限位挡边，该限位挡边的内侧壁与第二防水挡边的外侧壁抵触。这一设置，使得限位挡边与第一防水挡边一起对第二防水挡边起到了水平限位的作用，避免了第二防水挡边向外侧偏离脱离其工位而造成第一防水挡边与槽之间形成较大的渗水缝隙，保证了车灯的防水性能。 

本实用新型的有益效果主要体现在：

第一，雨水通过渗水缝隙进入到槽内，被第一防水挡边挡住；部分雨水从第一防水挡边与槽底壁之间渗入到第一防水挡边与第二防水挡边之间，再被第二防水挡板挡住，漫过第二防水挡边的雨水仍需渗过第二防水挡边与上盖内壁之间的间隙；即雨水进入渗水缝隙后有两道防水挡边阻止其进入到车灯内部，两道防水挡边将雨水“堵”在外；槽构成了一条排水通道，槽内的水顺着槽向下流至出口部，进入到腔体内后由排水孔排出，对通过渗水缝隙进入到槽内但又未进入到车灯内部的积水进行“疏导”处理，避免了槽内积水；使得车灯的防水效果好。