[实用新型]一种转运工艺车有效
申请号: | 201320590491.0 | 申请日: | 2013-09-24 |
公开(公告)号: | CN203511659U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 解国林;唐强 | 申请(专利权)人: | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 赵百令;刘大玲 |
地址: | 401520 重庆市合川*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转运 工艺 | ||
技术领域
本实用新型涉及车身转运工艺车设计制造技术领域,尤其涉及一种转运工艺车。
背景技术
在汽车制造加工行业,尤其是客车制造行业中,转运工艺车用于转运或存放不同尺寸的半成品车身,方便将车身转运至不同车间进行加工、装配或存放。现有技术中,不同长度的车身分别由不同大小的转运工艺车进行转运或存放,即一种转运工艺车只能运载一种长度的车身,不能运载其他长度的车身,其通用性较差。另外,较大尺寸的转运工艺车在闲置时需要占用较大的空间,灵活性差,不便于存放。
因此,如何解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种转运工艺车,用于解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种转运工艺车,包括工艺车与加长架,所述工艺车设置有轮轴,所述加长架可拆卸地连接于所述工艺车,所述工艺车与所述加长架均为框架式结构,所述工艺车和所述加长架均包括多个纵梁、多个横梁和多个竖梁。
优选地,所述加长架通过螺栓连接于所述工艺车。
优选地,所述纵梁与所述横梁之间以及所述纵梁与所述竖梁之间均设置有多个斜撑。
优选地,所述工艺车与所述轮轴之间设置有加强板。
本实用新型提供的一种转运工艺车,包括工艺车与加长架,所述工艺 车设置有轮轴,所述加长架可拆卸地连接于所述工艺车。当转运不同长度的半成品车身时,根据车身的具体长度,可以选择在工艺车上添加或拆卸加长架,以满足不同车身的转运需求。由于加长架与工艺车是可拆卸连接方式,所以,本方案提供的转运工艺车能够转运或存放不同长度的车身,适用范围广,且当转运工艺车闲置时,可以将加长架拆卸下来,从而减小存放所占用的空间,灵活性高,解决了转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种转运工艺车的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为图1的侧视图;
图4为本实用新型具体实施例方案提供的工艺车结构主视图;
图5为图4的俯视图;
图6为图3中A部分的局部放大图;
图1至图6中:
工艺车-1、加长架-2、轮轴-3、横梁-4、竖梁-5、加强板-6、纵梁-7、斜撑-8、滚轮-30、孔用弹性挡圈-31、轴承-32、轴-33、内挡圈-34、外挡圈-35、压圈-36、平垫片-37、弹垫片-38、螺栓-39。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种转运工艺车,用于解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1至图6,图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种转运工艺车的结构示意图;图2为图1的俯视图;图3为图1的侧视图;图4为本实用新型具体实施例方案提供的工艺车结构主视图;图5为图4的俯视图;图6为图3中A部分的局部放大图。
在一种具体实施例中,本方案提供了一种转运工艺车,包括工艺车1与加长架2,工艺车1设置有轮轴3,加长架2可拆卸地连接于工艺车1。
优选地,加长架2通过螺栓连接于工艺车1。螺栓连接能够保证连接强度,而且结构简单,易标准化。当然,还可以通过其他连接方式,如通过挂钩连接或锁扣连接等。如图1所示,两个工艺车1中间连接有一个加长架2。
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