[实用新型]一种动车组空调风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调风道，特别涉及一种动车组空调风道。

背景技术

动车组空调风道一般设置在动车组列车车身顶端，用于将空调系统中的风输送到客室内。现有的一种动车组空调风道，含有风道本体，风道本体一端为进风口，进风口与空调系统出风口相通连，风道本体朝向车内一侧设有若干间隔分布的出风口。使用上述动车组空调风道时，由于从进风口进入通道本体内的空气风速在流动过程中逐渐变小，因此从不同位置出风口输送到客室内的空气风速和风量差异大，导致出风不均匀。另外，当空调系统输送冷气时，空调风道会与客室内温度较高的空气发生热交换而使空调风道温度升高，升高温度后的空调风道再与空调风道内的较冷空气发生热交换，使得输送到客室内的冷气比空调系统中的冷气温度高，导致制冷效果受到影响。当空调系统输送暖气时，原理相同，会影响其制热效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种出风均匀、制冷和制热效果好的动车组空调风道。

为解决上述技术问题，本实用新型一种动车组空调风道，含有风道本体，风道本体一端为进风口，风道本体朝向车内一侧设有若干间隔分布的出风口，还含有隔腔板和导流板，所述隔腔板位于通道本体内且将通道分隔成两个腔体，所述出风口所在的腔体称为动压腔，另一腔体称为静压腔，进风口处的静压腔与空调系统出风口相通连，所述隔腔板上设有若干间隔分布的静压腔出风口，所述静压腔出风口上设有导流板，所述风道本体表面、隔腔板表面及导流板表面均设有保温棉。

所述静压腔的截面面积为动压腔截面面积的三分之一。

使用上述动车组空调风道时，空调系统输出的空气从进风口处的静压腔进入通道本体，再由静压腔出风口输送到动压腔中，由于静压腔出风口上设有导流板，经过导流板的阻挡，空气流速趋缓，流动方向趋于一致，因此当空气从通道本体的出风口输送到客室内时，空气将较缓慢而平稳地流动，从而达到出风均匀的目的。由于所述风道本体表面、隔腔板表面及导流板表面均设有保温棉，因此能够大大降低空调风道与客室内空气发生热交换导致的空调风道温度改变，从而降低空调系统输出的空气温度变化，因此能够提高制冷和制热效果。同时保温棉还能够起到隔音降噪的作用。

附图说明    

图1为本实用新型一种动车组空调风道的结构示意图。

图2为图1的A-A放大视图。

图3为图1的B-B放大视图。

图4为图2的I部分放大图。

图中1.进风口，2.风道本体，3.出风口，4.静压腔，5.隔腔板，6.动压腔，7.静压腔出风口，8.导流板，9.保温棉。

具体实施方式   

图1至图4中，本实用新型一种动车组空调风道，含有风道本体2，风道本体2一端为进风口1，风道本体2朝向车内一侧设有若干间隔分布的出风口3，还含有隔腔板5和导流板8，所述隔腔板5位于通道本体2内且将通道分隔成两个腔体，所述出风口3所在的腔体称为动压腔6，另一腔体称为静压腔4，进风口1处的静压腔4与空调系统出风口3相通连，所述隔腔板5上设有若干间隔分布的静压腔出风口7，所述静压腔出风口7上设有导流板8，所述风道本体2表面、隔腔板5表面及导流板8表面均设有保温棉9。所述静压腔4的截面面积为动压腔6截面面积的三分之一。使用上述动车组空调风道时，空调系统输出的空气从进风口1处的静压腔4进入通道本体2，再由静压腔出风口7输送到动压腔6中，由于静压腔出风口7上设有导流板8，经过导流板8的阻挡，空气流速趋缓，流动方向趋于一致，因此当空气从通道本体2的出风口3输送到客室内时，空气将较缓慢而平稳地流动，从而达到出风均匀的目的。由于所述风道本体2表面、隔腔板5表面及导流板8表面均设有保温棉9，因此能够大大降低空调风道与客室内空气发生热交换导致的空调风道温度改变，从而降低空调系统输出的空气温度变化，因此能够提高制冷和制热效果。同时保温棉9还能够起到隔音降噪的作用。