[实用新型]带卷边的汽车轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种带卷边的汽车轮毂轴承单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元需要采用螺母来固定内圈，使得零部件过多，体积占用较大，并且采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带卷边的汽车轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元需要采用螺母来固定内圈，使得零部件过多，体积占用较大，并且采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带卷边的汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘上设有螺栓，所述的法兰盘的一端设有台阶，台阶的外端设有卷边，台阶内嵌入有内圈，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈，外圈上设有通孔，内圈、法兰盘的中部与外圈之间分别设有一个保持架，保持架上设有钢球。法兰盘的内端集成有卷边，卷边可以卡在内圈的内端处，无需使用螺母，这样能永久性地将法兰盘和内圈固定在一起，减少了体积和材料消耗，提高刚性，增加可靠性。外圈上设有通孔，可以将外圈固定，外圈可以是方形。

作为优选，所述的外圈的内部与法兰盘的中部设有组合密封圈。组合密封圈可以防止灰尘进入到外圈内部。

作为优选，所述的外圈的外端设有传感器，内圈的外端设有金属骨架，金属骨架上设有密封件，密封件接触传感器内表面。金属骨架依附在内圈上，使得安装较为方便，密封件可以挡在内圈与传感器之间的间隙，从而防止灰尘侵入。

作为优选，所述的法兰盘的另一端的端面上开有锥形孔，方便其装入汽车。

因此，本实用新型在法兰盘的内端设置卷边机构，可以将内圈永久性地固定，减少了体积和材料消耗，提高刚性，增加可靠性，外圈以及内圈的端部都采用密封结构，可以减少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，减少汽车能耗，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1螺栓2台阶3卷边4内圈5外圈6通孔7保持架8钢球9组合密封圈10传感器11金属骨架12密封件13锥形孔14。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带卷边的汽车轮毂轴承单元，如图1、图 2，包括法兰盘1，法兰盘上设有螺栓2，法兰盘的一端设有台阶3，台阶的外端设有卷边4，台阶内嵌入有内圈5，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈6，外圈上设有通孔7，内圈、法兰盘的中部与外圈之间分别设有一个保持架8，保持架上设有钢球9。外圈的内部与法兰盘的中部设有组合密封圈10。外圈的外端设有传感器11，内圈的外端设有金属骨架12，金属骨架上设有密封件13，密封件接触传感器内表面。法兰盘的另一端的端面上开有锥形孔14。 

使用时，装配好内圈5、外圈6、钢球9后，将组合密封圈10、密封件13压到内圈与外圈两端端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。