[实用新型]多台阶的汽车轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承单元，尤其是涉及一种多台阶的汽车轮毂轴承单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元的定位较不准确，装配较不牢固，容易脱落，并且采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大。

实用新型内容

本实用新型是提供一种多台阶的汽车轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元的定位较不准确，装配较不牢固，容易脱落，并且采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的多台阶的汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘上设有螺栓，所述的法兰盘的外端设有大台阶，大台阶上固定有内圈，法兰盘外设有外圈，内圈、法兰盘中部与外圈之间都设有保持架，保持架上设有钢球，内圈的外表面设有多级小台阶，小台阶上固定有J型骨架，J型骨架上设有密封件，外圈上固定有外骨架，密封件置于外骨架内。法兰盘上端大台阶可以用来定位内圈，内圈的多个小台阶，可以用来定位密封机构、感应器等部件，从而使得装配较为简单。

作为优选，所述的外圈的内端设有L型骨架，L型骨架上连接有多道密封唇，密封唇接触法兰盘的根部，密封唇上是设有卡圈。通过多道防尘唇口，可以有效地防止灰尘、泥水进入汽车轮毂单元内部。

作为优选，所述的外骨架与内圈之间设有感应器，感应器固定在内圈的小台阶上。

作为优选，所述的内圈的端面伸出法兰盘的端面外，装配较为简单。

因此，本实用新型利用法兰盘、内圈上端多个台阶，可以用来定位轮毂上的多个部件，易于装配，并且采用了多唇组合式迷宫密封结构，可以减少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，减少汽车能耗，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A部放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1、螺栓2、大台阶3、内圈4、外圈5、保持架6、钢球7、小台阶8、J型骨架9、密封件10、外骨架11、L型骨架12、密封唇13、卡圈14、感应器15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的多台阶的汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘1，法兰盘上设有螺栓2，法兰盘的外端设有大台阶3，大台阶上固定有内圈4，法兰盘外设有外圈5，内圈、法兰盘中部与外圈之间都设有保持架6，保持架上设有钢球7，内圈的外表面设有多级小台阶8，小台阶上固定有J型骨架9，J型骨架上设有密封件10，外圈上固定有外骨架11，密封件置于外骨架内。如图2，外圈5的内端设有L型骨架12，L型骨架上连接有多道密封唇13，密封唇接触法兰盘的根部，密封唇上是设有卡圈14。外骨架与内圈之间设有感应器15，感应器固定在内圈的小台阶上。内圈的端面伸出法兰盘的端面外。