[实用新型]一种带有浮动装置的电连接器插座

说明书

技术领域

本实用新型属于电连接器技术领域，涉及一种带有浮动装置的电连接器插座，系现有技术的改进，适用于新能源汽车、工业设备、城市轨道及铁路车辆上实现电气连接的各种电连接器插座采用，特别适用于新能源汽车上功率、信号混装的电连接器插座中。 

背景技术

电连接器由插头和插座组成，包含壳体、绝缘体，接触体（由插针组件和插孔组件构成）三大单元；插头主要由设有导向结构的插头壳体、插针绝缘体和插针组件构成；插座主要由设有导向结构的插座壳体、插孔绝缘体和插座组件构成； 

电连接器的连接功能是通过插头和插座的插合（对接）和锁紧来实现的，电连接器的插合过程一般分为外壳插合和接触体插合,外壳插合主要起导向、防呆及密封作用,接触体（由插针组件和插孔组件构成）插合才能从根本上完成电连接器的连接功能——电连接。一般电连接器的两个插合过程是有序的，首先是外壳插合，外壳上一般设有在插合过程中起导向作用的导向结构，当外壳插合过程进行到一定程度时，即：完成了导向和防呆作用时，接触体插合过程起动，并与外壳插合过程同时结束。电连接器的插合过程是电连接器可靠连接的基础，如果插合不到位或不可靠，特别是接触体插合不到位或不可靠，就会引起接触体在使用过程中接触不良，甚至在插合过程中就损坏了接触体的结构，使得接触体失效，从而使得整个电连接器连接失效，引发安全事故。

现有技术中，新能源汽车上用于实现电气连接的电连接器中的电连接器插座一般采用刚性连接与汽车车体直接连接在一起的，当采用人工手动插合装配电连接器时，如果发现电连接器的插头和插座插合有误插或者导向不良的情况，操作人员就会马上停止动作，并设法解决，故在电连接器插合装配时就能及时的发现问题，消除安全隐患。随着现代工业的发展，在新能源汽车中电连接器的插合装配过程已经不再使用人工操作，而改用工业机械人来自动高速插合装配，虽然提高了电连接器装配的工作效率，但由于电连接器插座是刚性连接在汽车车体上的，电连接器插头与电连接器插座的插合过程相当于两个刚性零件直接刚性连接，只有在插入方向相当精确、配合良好的前提下才能完美的插合到位，而稍有偏差就会造成两刚性零件直接碰撞，从而存在以下安全隐患：1.因电连接器导向不良而造成接触体结构损坏；2.因接触体插合不到位或不可靠而引起的接触体接触不良；3. 在电连接器机械自动高速插合过程中无法及时发现电连接器插合异常，只有在发生事故后才能发现，故现有的电连接器难以满足机械自动插合、高速自动插合的使用要求。 

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在用于新能源汽车上的电连接器中的电连接器插座上增设一个浮动装置，从而提供一种能满足机械自动插合、高速自动插合使用要求的带有浮动装置的电连接器插座。 

本实用新型的内容是：一种带有浮动装置的电连接器插座，包括插座壳体、插孔绝缘体和插孔组件，其特征是：还包括一个浮动装置，该浮动装置包括：设有凹腔的矩形底座（1）和通过一组紧固螺钉（4）与矩形底座（1）凹腔四个侧壁相连接的盖板（2），所述矩形底座（1）凹腔的底板上有底座开口（1-1），所述盖板（2）上有与底座开口（1-1）相对的盖板开口（2-1），所述矩形底座(1)和盖板（2）构成的腔体内通过一组条形弹性体（5）和一组由条形片簧绕制的、具有内孔并在孔的顶端设置有滑动帽（6-1）的锥形弹簧体（6）安装有浮动板（3）； 

所述浮动板（3）的中间设有电连接器插座安装孔（3-3），所述电连接器插座安装孔（3-3）的上下两侧分别设有与盖板开口（2-1）和底座开口（1-1）位置相对应的上凸台(3-4)和下凸台（3-5），所述下凸台（3-5）的台面上设有一组下凸台螺纹孔（3-6）,所述电连接器插座安装孔（3-3）的内表面设有台阶（3-7），所述电连接器插座（9）通过一个连接器安装压板（3-8）和设在电连接器安装孔（3-3）内表面的台阶（3-7）固定在浮动板（3）的电连接器插座安装孔（3-3）中，所述连接器插座安装压板（3-8）与所述浮动板（3）上的下凸台（3-5）之间通过设在连接器插座安装压板（3-8）边缘上的一组压板螺钉孔（3-9）和设在浮动板（3）上的下凸台（3-5）的台面上的一组下凸台螺纹孔（3-6）、用一组压板锁紧螺钉（3-10）连接；所述浮动板（3）上设有一组弹性体固定销安装孔（3-1）、所述浮动板（3）上的下凸台（3-5）相对两侧分别设有一组锥形弹簧体安装盲孔（3-2）；