[实用新型]一种航空警示球

说明书

技术领域

本实用新型涉及高空电缆线警示技术领域，具体而言，涉及一种航空警示球。

背景技术

近年来，随着我国经济高速发展，电缆建设步伐加快，超高压输电线路越建越多且越来越密集，复杂的电缆线给高空飞行的飞行员的工作带来很多困难，另外由于架空地线很细，在逆光情况下看不清甚至看不到，这就给飞行员造成很大的困难，也增加了飞行的危险性，人员、设备的安全问题也成为目前面临的主要问题，根据国际民航组织《国际标准和建设措施—机场》附件十四和国家有关规定，对于架空的输电线，尤其是超高压（50万千伏）输电缆线、跨江输电缆线，应在线路上设置形状醒目的航空警示球，以提供警示标志。航空警示球主要应用于架空光缆、架空电力电缆等电缆线上，30米悬挂一个，起到给飞机或飞行器的醒目警示作用。

目前，相关技术中的警示球为两个半球组装在一起使用，结构复杂，组装的螺栓易松动，甚至脱落，这将给地面的行人、车辆或物体造成伤害，另外多种金属组件增加了球体的质量，同时增加了电缆线的承重力，降低了电缆线的使用寿命，且两个半球的连接处容易进水、进风，从而使警示球容易变形，实用性差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种航空警示球。

为达到上述目的，本实用新型实施例中提供了一种航空警示球，包括中空的球体，球体为一体成型结构，球体的上表面中部和球体的下表面中部沿着竖直方向分别开有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的底部为弧形结构，第二凹槽的底部靠近球体外表面的部位固定有环形的锁卡。

进一步的，第一凹槽与第二凹槽在深度方向上共面。

进一步的，第二凹槽的深度大于球体的半径，第一凹槽的深度小于所述球体的半径。

优选的，球体表面涂覆防腐层。

优选的，第一凹槽和第二凹槽的槽壁上均涂覆有防磨层。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设置为一体成型的球体结构，无任何组件和金属件进行固定连接，无需组装，使用方便，操作简单，另外第一凹槽和第二凹槽的底部为弧形结构，与电缆线接触更加贴切且不打滑，球体通过第二凹槽内的锁卡固定在电缆线上，第一凹槽通过两端缠绕在所述电缆线上的预绞丝卡住，使用更加牢固，防止警示球从电缆线上脱落，解决了现有警示球安装不便且金属组件容易松动和脱落，进而给地面行人和车辆造成危险性伤害的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的一种航空警示球的结构示意图。

图中，

1、球体；2、第二凹槽；3、第一凹槽；4、锁卡。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种航空警示球，包括中空的球体1，球体为一体成型结构，球体的上表面中部和球体的下表面中部沿着竖直方向分别开有第一凹槽3和第二凹槽2，第一凹槽和第二凹槽的底部为弧形结构，第二凹槽的底部靠近球体外表面的部位固定有环形的锁卡4。

本实用新型结构设置为一体成型的球体结构，无任何组件和金属件进行固定连接，无需组装，使用方便，操作简单，另外第一凹槽和第二凹槽的底部为弧形结构，与电缆线接触更加贴切，且球体通过第二凹槽内的锁卡固定在电缆线上，第一凹槽通过两端缠绕在所述电缆线上的预绞丝卡住，使用更加牢固，防止警示球从电缆线上脱落，解决了现有警示球安装不便且金属组件容易松动和脱落，进而给地面行人和车辆造成危险性伤害的缺陷。

进一步的，第一凹槽与第二凹槽在深度方向上共面。进一步对第一凹槽和第二凹槽的位置进行限定，球体通过第二凹槽内的锁卡固定在电缆线上，第一凹槽通过两端缠绕在所述电缆线上的预绞丝卡住，使用更加牢固，第一凹槽和第二凹槽的开槽方向相同，起到稳定连接的作用，很具有实用性。

进一步的，第二凹槽的深度大于球体的半径，第一凹槽的深度小于所述球体的半径。第二凹槽的深度大于所述球体的半径，所述电缆线卡接在第二凹槽内，完全可以保持平衡，若第二凹槽的深度小于球体的半径，则不能很好的保证电缆线可以稳固的卡在第二凹槽内，甚至可能造成球体脱落，进而对地面上的行人和车辆造成伤害；第一凹槽通过两端缠绕在所述电缆线上的预绞丝卡住，进一步对球体和电缆线的连接起到固定的作用。

优选的，球体表面涂覆防腐层。球体为FRP（玻璃钢增强塑料）材料，是一种以高分子环氧树脂为基体，玻璃钢或碳纤维等为增强体，经过复合工艺而制成的复合材料，其优点包括轻巧、抗老化以及绝缘等，另外球体表面涂覆有防腐层，防止球体由于环境影响受到破损，延长了球体的使用寿命。