[实用新型]汽车尾灯全屏显示装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车技术，主要涉及汽车尾灯发光显示技术。

背景技术：

目前的汽车尾灯其外观无论怎么变化，但都是以刹车显示红色、转向显示黄色、倒车显示白色的传统模式构成汽车尾灯的灯光语言的。其不足之处是，采取的是分屏、分区、各区固定发光色显示。将尾灯分成显示红色的刹车区、显示黄色的转向区、显示白色的倒车区三个固定的发光区，当刹车时，只刹车区发红光，其余二区不显示，闲置不用。当转向或倒车时同上述刹车，均有二区不显示，不被利用。如此，使尾灯的有效显示面积减小，其醒目、警示效果大为降低，整体发光效果差，发生事故的概率高，且不美观大方。

上述现有尾灯，当复合显示发光时与上述单一显示发光情况基本相同，例如，倒车又刹车时，尾灯的倒车区显示白色，刹车区显示红色，仅有二个区发光，另有一个发光区仍闲置不用。

发明内容：

本实用新型之目的，是提供一种汽车尾灯全屏显示装置，由单片机程序控制，全屏单一显示或全屏复合显示，发光显示效果极好于现有技术，且美观、醒目、大方、大气，可有效避免交通事故的发生。

本实用新型的技术方案是，汽车尾灯全屏显示装置，包括左右尾灯、使尾灯显示的联动开关和发光显示控制电路。特征是，左尾灯6和右尾灯7内各分成I、II、III三个发光区，每个发光区安装有可分别发红光、黄光、白光的发光二极管。发光显示控制电路包括信号输入电路1、单片机控制电路2、MOS管开关恒流源电路3、发光执行电路4和系统电源5。信号输入电路1与单片机信号输入端口相连接，单片机信号输出端口连接MOS管开关恒流源电路3之输入端，MOS管开关恒流源电路串接发光二极管LED。

本发明的有益效果：

本发明左右尾灯的所分各区的发光色、发光亮度为单片机程序控制可变，例如，当刹车、转向、倒车单一功能使用时，是三个区同时发红色、黄色或白色，全屏显示，无闲置发光区，使尾灯有效发光显示面积得以最大利用，效果最好，发光显示美观、醒目、大方、大气。当刹车、转向、倒车复合功能使用时，左右尾灯的三区亦被全利用，无闲置发光区。当夜间使用行车指示功能时，全屏发光亮度经由单片机PWM控制适当调低。该装置因发光显示清晰、直观，更易引起车辆和行人的注意，可最大程度的减少事故的发生。

附图说明：

附图1本实用新型控制电路电原理图

附图2本实用新型左右尾灯发光管安装构造示意图

附图3本实用新型电原理方框图

具体实施方式：

该汽车尾灯全屏显示装置的具体实施方式如附图1、2、3所示。其包括左右尾灯、使尾灯显示的联动开关和发光显示控制电路。左尾灯6和右尾灯7内各分成I、II、III三个发光区，每个发光区安装有可分别发红光、黄光、白光的发光二极管LED。本发明的发光显示控制电路包括信号输入电路1、单片机控制电路2、MOS管开关恒流源电路3、发光执行电路4和系统电源5。信号输入电路1与单片机信号输入端口相连接，单片机信号输出端口连接MOS管开关恒流源电路3之输入端，MOS管开关恒流源电路串接发光二极管LED。

具体电路构造是：

与汽车操纵机构联动、可发出相关信号的开关按钮依次定义为“刹车”、“倒车”、“夜模式(手动开关)”、“双闪”、“左右转向”，它们所产生的开关按钮信号分别经光偶U1、U2、U3、U4、U5、U6依次连接单片机P0输入端口的P0.0、Po.1、P0.2、P0.3、P0.4、P0.5端。

单片机P1输出端口的P1.0-P1.7与P2输出端口的P2.0，共九个输出端依次连接MOS管开关恒流源电路VT1-VT9的栅极电路。MOS管开关恒流源电路VT1-VT9的漏极依次串接左尾灯6内的LED1-LED9发光二极管，发光二极管LED1LED9的光色排序依次为红、黄、白、红、黄、白、红、黄、白，其中LED1-LED3红、黄、白色发光二极管安装于第I发光区，LED4-LED6红、黄、白色发光二极管安装于第II发光区，LED7-LED9红、黄、白色发光二极管安装于第III发光区。