[实用新型]一种钪铝合金导体中压电力电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种钪铝合金导体中压电力电缆，具体涉及铝合金导体额定电压6-35kV电力电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术：

随着我国工业的不断发展，目前我国已全面进入电气化时代，电力电缆使用量也越来越大，制造电缆的导体主要成分是铜，占总用铜量的约70%。但我国铜资源非常短缺，随着中国铜矿资源的枯竭，中国铜矿80%需要进口，依赖性大。随着铜价的不断攀升，以铝代替铜是电线电缆发展的必然趋势。法国的电线电缆80%以上为铝导体，日本的铝导线也占50%以上。我国铝资源十分丰富，但应用量不到1%，主要还是因为铝导线制造技术的不成熟所致，因此获得技术上的突破是解决这一问题的关键。

过去纯铝用作电线电缆导体存在很多不足，很少用于绝缘线芯，对于拉制成更细的线材，用作布线、电磁线以及通信电缆，更是困难。由于铝的强度和延伸率等机械性能满足不了要求，所以国内铝导体基本上都是用作架空导线，很少用于制备电缆绝缘线芯，迄今为止还没有一种具有优异的导电性能、价格低廉的导电材料作为6-35kV电力电缆的导体。发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种钪铝合金导体中压电力电缆，动力线芯导体采用高钪含量铝合金导体，一方面解决了过去纯铝用作电线电缆导体存在很多不足，具有抗蠕变、高柔韧、强延展、低反弹、连接稳定等优点，另一方面还降低了电缆的成本50%。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种钪铝合金导体中压电力电缆，采用三根动力线芯绞合构成缆芯，缆芯间隙设有填充层，在所述缆芯及填充层外设有聚酯带绕包层，电缆的最外层设有聚氯乙烯外护套，所述动力线芯自内而外依次由动力线芯导体、动力线芯导体屏蔽层、动力线芯绝缘层以及动力线芯绝缘屏蔽层构成，所述动力线芯导体采用钪铝合金导体，所述动力线芯绝缘层采用交联聚乙烯绝缘层。

所述聚酯带绕包层与所述外护套之间还依次设有内护套以及钢带铠装层。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型电缆，动力线芯导体采用新型高钪含量铝合金导体，经测试其强度211MPa，导电率62.0%IACS，延伸率31.8%，屈服强度110MPa。一方面解决了过去纯铝用作电线电缆导体存在很多不足，具有抗蠕变、高柔韧、强延展、低反弹、连接稳定等优点，另一方面还降低了电缆的成本50%。

2、本实用新型采用交联聚乙烯作为导体绝缘，聚氯乙烯为外保护的外护套层。

3、本实用新型主要应用于中压线路及类似电路的电能传输，电缆的成本降低了50%，电缆的导电性能有了很大的提高。

附图说明：

图1、2为本实用新型电缆的结构示意图。

图中标号：1动力线芯导体，2动力线芯导体屏蔽层，3动力线芯绝缘层，4动力线芯绝缘屏蔽层，5填充层，6聚酯带绕包层，7内护套，8钢带铠装层，9外护套。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：参见图1，本实施例的钪铝合金导体中压电力电缆，采用三根动力线芯绞合构成缆芯，缆芯间隙设有填充层5，在缆芯及填充层外设有聚酯带绕包层6，电缆的最外层设有聚氯乙烯外护套9，其中动力线芯自内而外依次由动力线芯导体1、动力线芯导体屏蔽层2、动力线芯绝缘层3以及动力线芯绝缘屏蔽层4构成，动力线芯导体1采用钪铝合金导体，动力线芯绝缘层3采用交联聚乙烯绝缘层。参见图2，在聚酯带绕包层6与外护套9之间还依次设有内护套7以及钢带铠装层8。

具体实施中，高钪含量铝合金导体的制备方法为；导体组成按质量百分比构成为：钪0.4-0.8wt%，铁0.01-0.1wt%，富铈稀土0.01-0.1wt%，余量为铝；具体是将铝锭加入竖炉中，在750-770℃溶化后流入保温炉，加入铁、富铈稀土和钪进行熔炼，搅拌均匀后对熔体精炼、净化、除气、扒渣处理，将精炼后不低于750℃的合金熔体送入铝杆连铸连轧机组进行铸坯和轧制，其中铸坯温度为650℃，得到300℃、Φ10mm的高钪含量铝合金杆，将高钪含量铝合金杆置于热处理炉内于280-290℃保温3-5小时以去应力，自然冷却；随后在铝合金拉丝机上拉丝，控制润滑温度≤100℃，经过大拉和中拉，得到符合ASTM B800-05（2011）电气用退火及中温回火8000系列铝合金导线标准高钪含量铝合金单线，再于320-340℃经6-8小时的时效处理自然冷却，经过绞合得到符合GB/T3956-2008标准的高强度高导电率的高钪含量铝合金导体，在绞合过程中不能损伤铝合金单线的表面。经测试其抗拉强度211MPa，延伸率31.8%，屈服极限为100～116MPa，导电率62.0%IACS。高钪含量铝合金导体外由导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层构成动力线芯，三根动力线芯绞合构成缆芯，所述缆芯外依次设有聚酯带绕包层、内护套（铠装）、钢带铠装层（铠装）、以及外护套构成。