[实用新型]封闭式动力柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力柜体设计领域，特别涉及一种封闭式动力柜。

背景技术

现有的电力系统使用的封闭式动力柜，特别是交流低压封闭式动力柜，其基本结构采用钢板弯制及角钢焊接而成，动力柜内部的设备、元器件均为敞露的便于检修维护，动力柜的柜门、壳体均焊有接地螺钉，确保柜门、壳体与地连接可靠。

这种动力柜存在如下不足：1、尺寸不够灵活，都是根据厂家定制的尺寸进行生产的，不存在通用性，无法进行大规模的量产；2、为一体式结构，不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种封闭式动力柜，采用模块化设计，由多个零部件组合而成，通用且便于运输。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种封闭式动力柜，包括由刚性材料制成的骨架、三角支架，所述的骨架沿水平方向或垂直方向布置构成动力柜的整体框架，相邻的两个彼此垂直的骨架通过三角支架固定；所述骨架为长条状，骨架的截面呈方形管或收口状凹槽，骨架的本体上顺延骨架的长度方向均匀间隔布置有定位孔。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：动力柜的整体框架部分使用骨架和三角支架进行拼装，结构简单，能够通用，并且可以直接在现场进行组装，方便运输。骨架的截面为方形管或收口状凹槽时结构较为牢靠，骨架本体上设置定位孔用于装配。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是骨架与三角支架配合示意图；

图3是三角支架结构示意图；

图4是图3的上侧视图；

图5是骨架的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步详细叙述。

参阅图1、图2，一种封闭式动力柜，包括由刚性材料制成的骨架10、三角支架20，所述的骨架10沿水平方向以及垂直方向布置构成动力柜的整体框架，相邻的两个彼此垂直的骨架10通过三角支架20固定；所述骨架10为长条状，骨架10的截面呈方形管或收口状凹槽，骨架10的本体上顺延骨架10的长度方向均匀间隔布置有定位孔A。骨架10的长度有几种规格可选，这样，在组装柜体时，选用合适规格的骨架10即可。为了保证骨架10之间的可靠固定，设置有三角支架20将骨架10固定。骨架10上均匀间隔布置定位孔A，保证两个骨架10固定连接方式可调，三角支架20与骨架10上的定位孔A之间通过螺丝固定，无需焊接，整个框架可以随时拆卸、组装，非常的方便。

参阅图5，作为本实用新型的优选方案，所述的骨架10截面呈收口状凹槽，凹槽槽口处的翻边11上各设置一组定位孔A，凹槽的两侧槽壁12上分别设置一组定位孔，凹槽的槽底13设置有两组定位孔A与槽口翻边11上设置的定位孔A位置相对应。骨架10采用这种设计，即节省材料也能提供可靠的支撑。

需要注意的是，骨架10上的定位孔A之间间隔越小，其可调性越高，但是相应地，其支撑的可靠性会降低，对于柜体框架来说，其支撑的可靠性应该是第一要素，因此，定位孔A之间的间隔不能过小。

参阅图3、图4，三角支架20的设计方案多样，这里提供一种较为优选的参考方案：所述的三角支架20包括三角状的本体21、第一固定片22、第二固定片23，所述的本体21、第一固定片22、第二固定片23所在的面彼此垂直，第一、二固定片22、23上均设置有定位孔B、C，三角支架20通过第一、二固定片22、23上设置的定位孔B、C实现相邻骨架10的固定。所述第一、二固定片22、23上的定位孔B、C分别设置有两个，第一、二固定片22、23上设置的定位孔B、C孔径与骨架10上的定位孔A孔径一致，第一固定片22上的两个定位孔B之间的距离与骨架10上定位孔A布置间距相等。