[实用新型]列车信息服务系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信息服务系统，特别是指一种可让列车上的乘客，利用随身携带的移动装置通过无线传输方式，间接或直接与列车上的伺服器主机连接，进而取得相关信息服务的列车信息服务系统。

背景技术

通讯技术发展至今，几乎已达可让使用者在任何时间、地点都能传递所有需要信息的环境，且藉由结合各种异质通讯技术，包括无线区域网络(WLAN：WiFi)、无线都会网络(WWAN：2G、3G、DTV、WiMAX)、无线个人网络(WPAN：Bluetooth、ZigBee、UWB)以及有线的宽频、光纤等不同领域通讯技术相互组合搭配，建构无缝连接的绵密通讯网，为人们的日常生活带来更多安全与便利；相对的，也将为相关产业带来庞大商机。

目前已知以语音为主的无线通讯系统多以高速公路上的移动速度(时速120至140公里)作为设计目标，近年来由于高速铁路兴起，以语音为主的无线通讯系统虽可于时速200公里的移动速度下收发信息，然而对于Wi-Fi无线网络服务、全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access,WiMAX)服务、或长期演进技术(Long Term Evolution,LTE)服务等的宽频无线通讯系统来说，目前尚未有解决办法。

尤其，目前新一代的高速列车的移动速度已超过时速350公里，甚至更达时速500公里，因此对于所有的行动通讯系统来说皆为相当大的冲击。在如此高速的移动情况下，高速列车车厢内所有乘客所携带的例如智能型手机、PDA、或笔记型电脑等移动装置，与地面上的无线通讯系统形同断讯，因而失去应有的无线网络通讯功能。

以致于，大部份的乘客在高速列车通行的这段时间内，其所携带的移动装置，势必会终止所有通过地面上的无线通讯系统提供的服务及功能，如此将使得所携带的移动装置处于闲置的状态。再者，一般高速列车多会提供相关的餐饮贩售服务或备有餐车，以满足乘客(旅客)于长途旅程中的饮食需求；甚至，会由随车服务人员穿梭于各节车厢之间，以期能够以相对更为积极的方式，主动为乘客提供必要的协助。

然而，于高速列车上提供上述相关服务时，难免会因为餐车的座位有限或因为随车服务人员人手不足，而无法让乘客在第一时间得到应有的服务或回应；因此，如何在高速列车长途的旅程当中，提供乘客相关的服务信息，以及提升高对乘客的服务品质，一直是高速列车营运单位极为重要的规划项目之一。

发明内容

本实用新型的主要目的即在提供一种可于列车上形成一内部自组网络，且让列车上的乘客，利用随身携带的移动装置通过无线传输方式，间接或直接与列车上的伺服器主机连接，进而取得相关信息服务的列车信息服务系统。

为达到上述目的，本实用新型的列车信息服务系统，于列车的其中一车厢设有一伺服器主机，于其他车厢分别设有至少一节点基站；其中：该伺服器主机电讯整合一电源供应模块、一微处理器、至少一储存载体，以及一内部网络通讯模块，由内部网络通讯模块以无线通讯方式与邻近的内部网络通讯模块，或其它邻近且相对应的无线网络模块进行网络封包传输，且于该至少一储存载体内建构一储存有餐饮、娱乐服务等信息的数据库及供执行各项信息服务功能的网络平台作业系统；以及，各节点基站电讯整合一电源供应模块及一内部网络通讯模块，由内部网络通讯模块以无线通讯方式与邻近的内部网络通讯模块，或其它邻近且相对应的无线网络模块进行网络封包传输。

据此，本实用新型的列车信息服务系统可预先于伺服器主机的数据库内建构该班次列车的停靠站、各停靠站预订到达时间、各停靠站周边交通接驳信息、各停靠站周边旅游导览信息，以及列车上的餐饮、商品贩售服务等基本服务信息外，亦可进一步预先建构有影音、游戏、餐车订位、购物等消费服务频道；整体列车信息服务系统于使用时，即可在伺服器主机及各节点基站的整合运作下，于列车上形成一内部自组网络，列车上的乘客即可利用随身携带的移动装置通过无线传输方式，间接或直接与列车上的伺服器主机连接，除可取得相关信息服务外，亦可通过移动装置于列车上从事线上游戏、观看视频等娱乐，或是餐车订位、选购商品等消费服务。

依据上述结构特征，所述列车信息服务系统，进一步于该伺服器主机的储存载体内建置有一双向通话软件。

依据上述结构特征，所述伺服器主机，进一步电讯整合一供与相对应的无线网络模块进行网络资料封包传输的外部网络通讯模块。

依据上述结构特征，所述列车信息服务系统，进一步于各节点基站电讯连接有至少一数字影像撷取装置。