[实用新型]一种曲板型汽车踏板成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种曲板型汽车踏板成型模具。

背景技术

在汽车零部件制造中，曲板型汽车用踏板(油门踏板、离合器踏板等)的成型工艺中有打孔、倒圆角、折弯三个步骤，打完孔之后再进行倒圆角(也可以先倒圆角再打孔)，这三个步骤通常分开进行，花费的时间较多，如果可以将这三个步骤一次性完成，则可以大大提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种曲板型汽车踏板成型模具，该模具应能简化曲板型汽车踏板的成型工序，从而提高工作效率，节约生产成本。

为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种曲板型汽车踏板成型模具，其特征在于：所述模具包括上模架和下模架，下模架的顶面固定有一组竖直布置朝上伸出的立柱，上模架固定在该组立柱的顶部；下模架的顶面制有第一、第二、第三成型面，第一成型面和第三成型面上分别设有下切刀以及一组冲压孔；上模架的底面设有与驱动机构连接的第一、第二、第三冲压块，位置分别与第一、第二、第三成型面上下对应且相互匹配，第一冲压块和第三冲压块上分别设有上切刀以及一组冲头，所述上切刀与下切刀上下对应，且上切刀和下切刀的左右两侧均呈圆弧形。

所述第一成型面和第三成型面为平面，第二成型面为斜面，第一成型面和第二成型面的连接处设有弧形凸模，第二成型面和第三成型面的连接处设有弧形凹模；第二冲压块在靠近第一冲压块的一端设有与弧形凸模匹配的弧形凹面，在靠近第三冲压块的一端设有与弧形凹模匹配的弧形凸面。

所述下模架上设有对汽车踏板定位的左定位块、右定位块以及后定位块；所述左定位块和右定位块设置在第三成型面前部的左侧和右侧，并且在顶部开设有相向而对的定位槽，左定位块和右定位块分别由一双杆气缸驱动，两个双杆气缸的顶杆相向而对布置，后定位块固定在第一成型面上的下切刀的后侧。

所述左定位块、右定位块沿着第三成型面的下切刀中心线对称布置。

所述第一、第二、第三成型面的顶面还分别设有一块支撑平板，该支撑平板的高度等于下切刀的高度。

所述第一、第三成型面上的支撑板开设有与一组与上述冲头对应的冲压孔，并且支撑板的冲压孔与第一、第三成型面上的冲压孔一一对应。

本实用新型的工作原理是：首先启动双杆气缸，驱动左、右定位块靠拢，直到两个定位槽的间距等于汽车踏板的毛板宽度；然后将汽车踏板的毛板从左、右定位块之间伸入，直至毛板的端面抵到后定位块；之后驱动机构将第一冲压块快速压下，冲头在毛料上冲出通孔，第一冲压块的上切刀和第一成型面的下切刀将毛板的端部一次倒角成型；接着左、右定位块收回，将第二冲压块快速冲下，将毛板折弯；再将第三冲压块快速冲下，对毛板的另一端进行打孔和倒圆角；最后升起第一、第二、第三冲头，冲压后的毛板经过少量的修毛刺后汽车踏板即可成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过三个冲压块的联动，在冲孔过程中同时完成倒圆角和折弯的工作，稍加打磨后即可使汽车踏板的端部圆滑，使其符合工艺要求；并且简化了工作流程，工作效率高，节约生产成本，具有较好的市场价值。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的右视结构示意图。

图3是本实用新型中下切刀的放大示意图。

图4是汽车踏板的主视结构示意图。

图5是汽车踏板的仰视结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1、图2所示，一种曲板型汽车踏板成型模具，所述模具包括上模架2和下模架7，下模架的顶面固定有一组竖直布置朝上伸出的立柱3，上模架固定在该组立柱的顶部；下模架的顶面制有第一成型面21、第二成型面19、第三成型面22，第一成型面和第三成型面上分别设有下切刀8以及一组冲压孔17；上模架的底面设有第一冲压块15、第二冲压块11、第三冲压块13，每个冲压块分别通过连接杆1与驱动机构(如液压冲床或钻床)连接并且各自独立驱动，第一、第二、第三冲压块的位置分别与第一、第二、第三成型面上下对应且相互匹配，第一冲压块和第三冲压块上分别设有上切刀14以及一组冲头12，所述上切刀与下切刀上下对应，且上切刀和下切刀的左右两侧均呈圆弧形(图3中A段所示，推荐弧长等于1/4个圆，半径根据需要确定)。