[实用新型]一种减摇陀螺的进动限速装置有效
| 申请号: | 201320559290.4 | 申请日: | 2013-09-10 |
| 公开(公告)号: | CN203476860U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
| 发明(设计)人: | 黄宇;付敬亮;孙义平 | 申请(专利权)人: | 上海羽翼船舶设备有限公司 |
| 主分类号: | F15B11/04 | 分类号: | F15B11/04;F15B13/02 |
| 代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
| 地址: | 201109 上海市闵行*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 陀螺 限速 装置 | ||
1.一种减摇陀螺的进动限速装置,用于对减摇陀螺的转子框架的进动速度进行控制,所述转子框架围绕一进动轴进动,其特征在于,该进动限速装置包括第一液压油缸(11)以及限速阀(4),所述第一液压油缸(11)的内部设有活塞组件,所述活塞组件包括相互连接的活塞和活塞杆;所述活塞将所述第一液压油缸(11)的内部分隔为第一油缸室和第二油缸室,其中,所述活塞连接所述活塞杆的一侧为第二油缸室,所述活塞的另一侧为第一油缸室;所述第一液压油缸(11)设有第一进出油口和第二进出油口,其中,所述第一进出油口将所述第一油缸室与油缸外部连通,所述第二进出油口将所述第二油缸室与油缸外部连通;所述活塞杆连接有一连杆(2),所述连杆(2)与所述转子框架的进动轴相连;所述限速阀(4)包括进油口(41)和出油口(42),所述第一进出油口单向连通到所述进油口(41),所述出油口(42)单向连通到所述第二进出油口,形成一液压回路;所述第二进出油口单向连通到所述进油口(41),所述出油口(42)单向连通到所述第一进出油口,形成另一液压回路;所述限速阀(4)的内部设有纵剖面呈Ω型的阀芯(6),所述阀芯(6)将所述限速阀(4)的内部分割为入油腔和出油腔;所述入油腔的纵剖面呈倒置的U型,所述出油腔的纵剖面呈凸型;所述阀芯(6)的顶壁设有泄漏口(8),所述阀芯(6)的侧壁设有阀口(7),所述入油腔内设有弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种减摇陀螺的进动限速装置,其特征在于,还包括电磁换向阀(9);所述电磁换向阀包括第一阀口(91)、第二阀口(92)、第三阀口(93)以及第四阀口(94),其中,所述第一阀口(91)与所述第一液压油缸(11)的第一进出油口连通,所述第二阀口(92)与所述进油口(41)连通,所述第三阀口(93)与所述第一液压油缸(11)的第二进出油口连通,所述第四阀口(94)与所述出油口(42)连通;所述电磁换向阀(9)包括第一工作模式和第二工作模式;当处于第一工作模式时,所述第一阀口(91)到所述第四阀口(94)单向连通,所述第二阀口(92)到所述第三阀口(93)单向连通,形成一液压回路;当处于第二工作模式时,所述第三阀口(93)到所述第四阀口(94)单向连通,所述第二阀口(92)到所述第一阀口(91)单向连通,形成另一液压回路;当所述第一液压油缸(11)的活塞组件收缩时,所述电磁换向阀(9)处于第一工作模式;当所述第一液压油缸(11)的活塞组件伸出时,所述电磁换向阀(9)处于第二工作模式。
3.根据权利要求2所述的一种减摇陀螺的进动限速装置,其特征在于,还包括与所述第一液压油缸(11)结构相同的第二液压油缸(12);所述第二液压油缸(12)的活塞杆与所述连杆(2)相连,所述第二液压油缸(12)的第一进出油口与所述第三阀口(93)连通,所述第二液压油缸(12)的第二进出油口与所述第一液压油缸(11)的第二进出油口连通。
4.根据权利要求1所述的一种减摇陀螺的进动限速装置,其特征在于,还包括结构相同的第一单向阀(101)、第二单向阀(102)、第三单向阀(103)以及第四单向阀(104),所述第一单向阀(101)、所述第二单向阀(102)、所述第三单向阀(103)以及所述第四单向阀(104)均设有入口和出口;所述第一液压油缸(11)的第一进出油口与所述第一单向阀(101)的入口连通,所述第一单向阀(101)的出口与所述进油口(41)连通,所述出油口(42)与所述第四单向阀(104)的入口连通,所述第四单向阀(104)的出口与所述第一液压油缸(11)的第二进出油口连通,形成一液压回路;所述第一液压油缸(11)的第二进出油口与所述第二单向阀(102)的入口连通,所述第二单向阀(102)的出口与所述进油口(41)连通,所述出油口(42)与所述第三单向阀(103)的入口连通,所述第三单向阀(103)的出口与所述第一液压油缸(11)的第一进出油口连通,形成另一液压回路。
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