[实用新型]模具的脱螺纹机构及包括该机构的吹塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具的脱螺纹机构及包括该机构的吹塑模具。

背景技术

由于塑料的重量较轻并且更容易模制复杂形状，因此机动车的燃料箱越来越多地由塑料制成。塑料燃料箱通常采用吹塑工艺制成。燃料箱的泵密封口的螺纹一般也是在吹塑过程中由吹塑模具的螺纹产生装置形成的。在吹塑完成之后进行开模，此时需要借助于脱螺纹机构使螺纹产生装置与泵密封口的螺纹脱离，进而实现燃料箱壳体与吹塑模具的分离。

图3示出了现有技术中的脱螺纹机构。该机构包括主轴26、用于在燃料箱10上产生螺纹12的螺纹产生装置40、以及通过轴承28与主轴26同轴布置的固定在模具上的外衬套24，其中主轴26能够围绕其轴线X进行旋转运动，螺纹产生装置40固定连接到主轴26的远端。该脱螺纹机构只适用于制造图1中所示的普通燃料箱，其中，泵密封口的螺纹12处于一个与开模方向D（与主轴26的轴向一致）垂直的平面P1上。这是因为，在开模时，螺纹产生装置40只能围绕轴线X旋转，同时随着模具一起沿开模方向D后退。由于开模方向D与轴线X方向一致，螺纹产生装置40能够顺利地从燃料箱的螺纹12中脱出，而不会破坏螺纹12。

但是，如图2所示，在一些高端车型中，受制于车体环境的制约，燃料箱的泵密封口螺纹处在一个与开模方向D不垂直的平面P2上。因此，开模方向D与泵密封口螺纹的轴向、即脱螺纹机构的主轴26的轴线X方向不一致，而是成一定角度。如果仍采用图3所示的脱螺纹机构，则开模时，会由于斜向牵拉而对燃料箱的泵密封口螺纹造成损伤，从而使得所获得的成品燃料箱质量低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模具的脱螺纹机构，该机构能够使螺纹产生装置在旋转的同时实现在轴向上的回缩。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案而实现：该模具的脱螺纹机构包括主轴、用于在制件上产生螺纹的螺纹产生装置、以及与所述主轴同轴布置的固定在所述模具上的外衬套，其中所述主轴能够围绕其轴线进行旋转运动，所述螺纹产生装置固定连接到所述主轴的远端，所述外衬套内同轴地固定有溃退螺套，所述主轴在一部分外表面上设有外螺纹，所述溃退螺套与所述外螺纹配合使得当所述主轴围绕所述轴线旋转时所述螺纹产生装置沿着所述轴线向所述主轴的近端进行轴向回缩运动，并且外衬套内在回缩方向上留有足以供所述螺纹产生装置与所述制件上的螺纹完全脱离的空间。

本实用新型的益处在于，由于外衬套内固定有溃退螺套，它的内螺纹与主轴上的外螺纹之间相互配合，使得主轴及固定到主轴的螺纹产生装置在旋转的同时实现轴向回缩运动，从而避免了开模方向与制件螺纹轴向不一致时螺纹产生装置对制件螺纹的斜向牵拉。因此即使当制件螺纹位于与开模方向不垂直的倾斜平面上时，也能获得外表光洁、尺寸合格的高质量产品螺纹。

该脱螺纹机构还可以另外包含以下技术特征中的一个或多个：

所述螺纹产生装置的螺距与所述溃退螺套的螺距相同。

所述模具是吹塑模具。

所述制件是车辆的燃料箱。

所述螺纹产生装置是在所述燃料箱上产生外螺纹的螺纹杯。

所述溃退螺套由铍铜制成。

在所述主轴的近端还轴向固定地安装有冷却套，所述冷却套中设有分别与所述主轴中的冷却循环通道相通的冷却流体进入通道和冷却流体流出通道，并且所述冷却套与所述主轴之间设有密封圈。

在所述冷却套的侧面固定有冷却套导向块，所述冷却套导向块能在与其配合的导轨中沿所述轴线进行轴向滑动，所述导轨固定到所述模具上。在冷却套的侧面设置的导向装置能够为冷却套提供良好的侧向支撑，保证冷却套与主轴的实时同心，从而减少密封圈的磨损，大大提高密封圈的使用寿命。由于无需频繁地更换密封圈，因而减少了生产停机时间，提高了生产效率。

所述冷却套导向块由铍铜制成。铍铜具有良好的散热和润滑性能，因此能够避免冷却套导向块在导轨中滑动而造成的磨损和过热。

所述密封圈的数量为5个，其中在所述冷却流体进入通道的外侧和所述冷却流体流出通道的外侧各设有2个，在所述冷却流体进入通道和所述冷却流体流出通道之间设有1个。由于在冷却流体进入通道和冷却流体流出通道的外侧各设置了两个密封圈，因此达到了更好的密封效果。

所述密封圈是X型密封圈。

所述冷却套导向块的横截面为T型。

所述冷却套的轴向长度为70毫米至90毫米。

本实用新型还涉及一种吹塑模具，所述吹塑模具包括如上所述的脱螺纹机构。

附图说明