[实用新型]一种保险丝盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆保险丝盒设计制造技术领域，尤其涉及一种保险丝盒。 

背景技术

车辆的保险丝盒是车辆电源保护盒分配的核心部件，现有的某些保险丝盒使用模块化的设计方式，但是，这些模块化的保险丝盒只能安装在固定的保险丝盒模块基座里面。在现有的设计方案中，当车型升级需要增加保险丝盒的继电器等元件时，或者当车身其他位置需要快速增加保险丝盒的时候，或者当发动机舱预留的保险丝盒空间不够时，需要重新开发新的保险丝盒模块基座，然后将新开发的保险丝盒模块基座固定在车身上。可见，开发设计新的模块基座需要花费一定的时间，因此会延长保险丝盒的生产周期。 

因此，如何解决保险丝盒生产周期长的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种保险丝盒，用于解决保险丝盒生产周期长的问题。 

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种保险丝盒，包括外壳，所述外壳上设置有连接装置，所述保险丝盒通过所述连接装置直接与车身连接。 

优选地，所述连接装置为螺栓，所述外壳上设有用于固定所述螺栓的螺栓孔。 

优选地，所述螺栓的个数为多个。 

优选地，所述螺栓的个数为三个，且所述外壳上与所述螺栓对应的三 个所述螺栓孔的中心的连线呈三角形。 

优选地，所述连接装置为卡扣，所述外壳上设有用于固定所述卡扣的卡扣座。 

优选地，所述卡扣的个数为多个。 

优选地，所述卡扣的个数为三个，且所述外壳上与所述卡扣对应的三个所述卡扣座的安装位置的中心连线呈三角形。 

优选地，所述外壳与所述车身之间设置有用于减震的垫块。 

本实用新型提供的一种保险丝盒，包括外壳，所述外壳上设置有连接装置，所述保险丝盒通过所述连接装置与车身连接。与现有技术中采用保险丝盒模块基座的安装方式相比较，本方案省去了模块基座，并且在保险丝盒的外壳上设置有连接装置，所以本方案可以直接将模块化的保险丝盒通过连接装置固定在车身上。由于本方案无需开发新的模块基座，只需在保险丝盒的外壳安装有连接装置即可，节约了开发设计的时间，所以，本方案使得保险丝盒的生产周期大大缩短。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒的结构示意图； 

图2为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒通过螺栓连接于车身钣金的分解结构示意图； 

图3为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒通过卡扣连接于车身钣金的分解结构示意图； 

图1至图3中： 

外壳-1、螺栓孔-2、卡扣座-3、导线-4、保险丝插槽-5、继电器插槽-6、 导线入口-7、车身钣金-8、安装螺栓-9、卡扣固定孔-10、卡扣-11。 

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种保险丝盒，用于解决保险丝盒生产周期长的问题。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参照图1至图3，图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒通过螺栓连接于车身钣金的分解结构示意图；图3为本实用新型具体实施例方案提供的一种保险丝盒通过卡扣连接于车身钣金的分解结构示意图。 

本方案提供了一种保险丝盒，该保险丝盒具体包括外壳1、多个保险丝插槽5和继电器插槽6，保险丝插槽5和继电器插槽6的个数可以根据需要进行选择，外壳1的两端设置有导线入口7和导线出口，导线4可以从导线入口7和导线出口导入与导出，外壳1的侧面还设置有连接装置。在装配过程中，保险丝盒就可以通过外壳1上的连接装置直接与车身连接。 

需要说明的是，本实用新型中的连接装置有多种实现方式，例如通过卡扣连接、插槽连接、螺栓连接或螺柱连接等。