[实用新型]一种汽车背门锁的雪载结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车背门锁的雪载结构，属于汽车背门锁结构技术领域。

背景技术

当汽车背门上压有重物或积雪时，传统的背门锁无论是内开还是外开，都有可能出现操作内、外开启机构后却无法打开汽车背门的现象。这种现象容易导致多次操作内、外开启机构，缩短内、外开启机构使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述传统汽车背门锁现有技术的不足，通过全新设计的记忆杆和止动爪、旋转卡板的配合，提供一种全新的解决方案，方便快捷的打开汽车背门。不需多次操作内、外开启机构，就可方便地打开车门。

本实用新型的一种汽车背门锁的雪载结构，其内部结构如下：通过旋转卡板铆钉10将旋转卡板4与记忆杆13铆接于壳体21上；旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3的一端分别与旋转卡板4、记忆杆13相连，另一端与壳体21相连；旋转卡板4、记忆杆13在旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3的作用下可绕旋转卡板铆钉10顺畅转动。止动爪铆钉26将止动爪2铆接于壳体21上；止动爪扭簧19一端与止动爪2相连，另一端与支撑架20相接触；止动爪2在止动爪扭簧19作用下可绕止动爪铆钉26顺畅转动。旋转卡板4上的凹槽可与止动爪2的凸起啮合，具有半锁止和锁止功能；止动爪上设有的凸起15可与记忆杆凹槽16卡止。支撑架20通过两个支撑架铆钉30与壳体21铆接固定；外开启臂1通过外开启臂铆钉18与支撑架20连接；外开启臂扭簧17一端与外开启臂1相连，一端与支撑架20接触；外开启臂1通过外开启臂扭簧17的作用可绕外开启臂铆钉18顺畅转动。

滑动块8内装有接触铜棒压簧9，接触铜棒7在接触铜棒压簧9的作用下可在滑动块8内顺畅滑动；导向杆5将导向杆压簧6和装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7的滑动块8安装在壳体21上。

所述背门锁的雪载结构壳体21上安装有起密封作用的密封垫31。

所述背门锁的雪载结构壳体21上设有三个圆形安装孔29，锁扣通过的U型口23，旋转卡板限位块22以及止动爪2外延操纵臂转动所需的孔27。

所述背门锁的雪载结构壳体21上设有记忆杆扭簧3通过的圆孔，安装导向杆5的圆孔，以及铆接止动爪2和旋转卡板4用的两个铆接孔，铆接支撑架20用的两个铆接孔。

本实用新型结构设计合理，通过全新设计的记忆杆和止动爪、旋转卡板的配合，提供一种全新的解决方案，方便快捷的打开汽车背门。当汽车背门上有重物或积雪时，不需多次操作内、外开启机构，就可方便地打开车门。

附图说明

图1：背门锁的结构示意图；

图2：背门锁的结构的后视图。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步的说明。

一种背门锁的雪载结构，包括外开启臂1、止动爪2、记忆杆扭簧3、旋转卡板4、导向杆5、导向杆压簧6、接触铜棒7、滑动块8、接触铜棒压簧9、旋转卡板铆钉10、旋转卡板扭簧12、记忆杆13、止动爪上设有的14、外开启臂扭簧17、外开启臂铆钉18、止动爪扭簧19、支撑架20、壳体21、止动爪铆钉26、止动爪外延操纵臂28、支撑架铆钉30、密封垫31。

其中旋转卡板4与记忆杆13通过旋转卡板铆钉10铆接在壳体21上；旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3一端分别与旋转卡板4与记忆杆13相连，另一端与壳体21相连。止动爪2铆接在壳体21上；止动爪扭簧16一端与止动爪2相连，另一端与支撑架20接触；止动爪2伸出壳体21的部分作为止动爪外延操纵臂28；两个支撑架铆钉30将支撑架20与壳体21铆接固定；外开启臂1通过外开启臂铆钉18与支撑架20连接；外开启臂扭簧17一端与外开启臂1相连，另一端与支撑架接触。

滑动块8内装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7；导向杆5将导向杆压簧6和装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7的滑动块8安装在壳体21上。

背门锁的雪载结构由锁止状态进行开启，可通过拉动外开启臂1或止动爪外延操纵臂28进行开启。此时，如果汽车背门上压有重物或积雪，旋转卡板扭簧12不足以把汽车背门弹起，止动爪上设有的凸起15将与记忆杆凹槽16卡止，止动爪2不再被弹回与旋转卡板4啮合，背门可自由开启，无需再重复操作内外开启机构。