[实用新型]一种铁路信号机的灯丝转换继电器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路信号的技术领域，尤其涉及一种铁路信号机的灯丝转换继电器装置，其用在铁路信号机的点灯电路中。

背景技术

高速客运专线铁路的站内信号机、普速铁路区间及站内信号机使用时都需要点灯电路。点灯电路一般包括点灯变压器、灯丝转换继电器、灯泡。而点灯电路无论点亮主丝还是副丝，均需要一个稳定可靠的灯丝转换继电器。现有的灯丝转换继电器在使用3-5年时间就必须更换或检修调整。更为严重的是当出现主丝断丝时，灯丝转换继电器不将主丝转换为副丝，这样会导致粘连不落下而发出错误的信号，影响铁路正常运输。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、性能稳定可靠的铁路信号机的灯丝转换继电器装置。

解决上述问题的技术方案是：这种铁路信号机的灯丝转换继电器装置，其包括第一变压器、第一继电器、第二继电器，第一变压器的主线圈连接到点灯变压器的副线圈，第一变压器的副线圈、第一继电器、第二继电器彼此并联，第一变压器的主线圈、灯泡的主灯丝、点灯变压器的副线圈组成主灯丝回路，第一继电器的落下接点、灯泡的副灯丝、点灯变压器的副线圈组成副灯丝回路。

当正常点主灯丝时，主灯丝回路是导通的，第一变压器工作给第一继电器DZ1、第二继电器DZ2供电，两继电器吸起，第一继电器的落下接点断开而使副灯丝回路断路；当主灯丝断丝时，第一变压器由于没有电，导致两继电器DZ1、DZ2没有电落下，第一继电器的落下接点关闭而使副灯丝回路导通；这样没有电子元件、二极管、电阻电容，继电器的工作稳定性和抗冲击能力强，大大提高了可靠性，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的铁路信号机的灯丝转换继电器装置的电路图。

具体实施方式

如图1所示，这种铁路信号机的灯丝转换继电器装置（虚线框所示部分），其包括第一变压器、第一继电器DZ1、第二继电器DZ2，第一变压器的主线圈连接到点灯变压器的副线圈，第一变压器的副线圈、第一继电器、第二继电器彼此并联，第一变压器的主线圈、灯泡的主灯丝ZG、点灯变压器的副线圈组成主灯丝回路，第一继电器的落下接点J1、灯泡的副灯丝FG、点灯变压器的副线圈组成副灯丝回路。

当正常点主灯丝时，主灯丝回路是导通的，第一变压器工作给第一继电器DZ1、第二继电器DZ2供电，两继电器吸起，第一继电器的一个常闭触点断开而使副灯丝回路断路；当主灯丝断丝时，第一变压器由于没有电，导致两继电器DZ1、DZ2没有电落下，第一继电器落下接点关闭而使副灯丝回路导通；这样没有电子元件、二极管、电阻电容，继电器的工作稳定性和抗冲击能力强，大大提高了可靠性，延长了使用寿命。

优选地，第一继电器、第二继电器均是交流继电器。

优选地，点灯变压器的主线圈包括第一接点I₁、第二接点I₃和第一抽头I₂，点灯变压器的副线圈包括第三接点II₁、第四接点II₄、第二抽头II₂、第三抽头II₃，第一变压器的主线圈的接点T连接到第四接点II₄、第二抽头II₂、或第三抽头II₃。这样线圈和接点独立，既同时动作又独立分开，大大提高了可靠性。

更进一步地，第二继电器的落下接点和外接报警电路（图中未示出）连接，外接报警电路连接到输出端子21、22、23。灯丝报警主机从外接报警端子21、22、23接通报警电路，这样能够显示主、副灯丝的工作状态，便于维护保养，延长使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。