[实用新型]一种无渗漏偏角单缸柴油机油箱开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其涉及一种单缸柴油机油箱开关。

背景技术

漏水、漏气、漏油是柴油机使用过程中最常见的故障，占整个柴油机故障的80%以上；而油箱漏油又是“三漏”中最突出的故障之一，在所有的柴油机使用故障中，油箱漏油总是排在第一位。现有的油箱开关如图1所示：包括油箱开关体1、手柄2、阀芯3、固定销4、紧固螺帽5、阀芯锥体6、卡套7、出油接头8、出油螺栓9和密封圈10，油箱开关体1包括滤芯接头11和进油通孔12，油箱开关体1的一侧为滤芯接头11，它内部中空，为进油通孔12，手柄2通过固定销4与阀芯3固定连接，阀芯3通过紧固螺帽5设置在油箱开关体1的顶端，在阀芯3下端设置阀芯锥体6，在阀芯锥体6内开设侧面进油孔61和竖直出油孔62，侧面进油孔61在水平位置轴向旋转与进油通孔12相对应，竖直出油孔62与侧面进油孔61垂直，在阀芯3上设置有卡套7，在卡套7与阀芯锥体6之间设置密封圈10，出油接头8通过出油螺栓9旋接在油箱开关体1的底端，出油螺栓9顶端开口向上，底端设置有出油口91，出油接头8内设置横向出油孔81，在油箱开关体1、出油接头8与出油螺栓9之间均设置有密封圈10，其中，滤芯接头11在油箱内与滤芯器相连接，其他各部件之间均紧密连接，手柄2用来控制油箱内的出油，但是，当柴油机长时间工作时，整个设备大幅度的抖动，导致旋接在油箱开关体1下端的出油螺栓9松动，以至于出油接头8与油箱开关体1之间不能够紧密连接，这样就会发生漏油事故，对于油箱内的油产生了浪费，降低了油的使用效率，也容易对外界环境构成较大的污染，很难于清洗，使用这种油箱而产生上述技术问题现在普遍存在于行业之中，为了解决这个缺陷，人们已开发出一种无渗漏单缸柴油机油箱开关，如图2～图3所示，包括油箱开关体1、手柄2、阀芯3、固定销4、紧固螺帽5、阀芯锥体6、卡套7和密封圈10，其中，在油箱开关体1上带有出油通孔14的出油管与出油端13连为一体，且出油通孔14的轴线与油箱开关的安装面平行。由于将原有的出油螺栓和出油接头省略，直接将油箱开关体1注塑成含有出油端13和出油通孔14的一体结构，使得整体的结构更加的简单，这种一体化结构无论柴油机如何运作，油箱都不会出现出油螺栓和出油接头松动的可能性，有效的解决了这个环节漏油的缺陷，大大的提高了油的使用效率，也提高了整体的环境，减少了污染的可能性，同时，这样的设计也节约了成本，提高了经济效益。但是，由于出油通孔14的轴线与油箱开关体1的安装面平行，油管安装在油箱开关体1上后，油管暴露在油箱与机体外，不仅影响美观，而且油管很容易被意外拉动脱离，导致整个柴油机无法正常工作，由于油箱开关体1为注塑件，材质较脆，带有出油通孔14的出油管容易碰撞断裂，一旦断裂就要整体更换。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种无渗漏偏角单缸柴油机油箱开关，不仅能杜绝漏油，更便于使油管隐藏在油箱与机体之间的缝隙中，避免油管外露，防止出油管被碰撞断裂。

本实用新型采取的技术方案是：

一种无渗漏偏角单缸柴油机油箱开关，包括油箱开关体、手柄、阀芯、固定销、紧固螺帽、阀芯锥体、卡套和密封圈，其中，油箱开关体包括滤芯接头、进油通孔、出油端、出油通孔和出油管，滤芯接头设置在油箱开关体的一侧，它内部中空，为进油通孔，油箱开关体的下端设置出油端，出油管设置在出油端的一侧，出油通孔设置在出油管的中心，其中，在滤芯接头外侧设置密封圈，所述手柄通过固定销与阀芯固定连接，阀芯通过紧固螺帽设置在油箱开关体内的顶端位置，在阀芯下端设置阀芯锥体，在阀芯锥体内开设侧面进油孔和竖直出油孔，侧面进油孔在水平位置轴向旋转与进油通孔相对应，竖直出油孔与侧面进油孔垂直，在阀芯上设置有卡套，在卡套与阀芯椎体之间设置密封圈，其特征是：出油管的轴线向油箱开关体的安装面一侧偏转的夹角为1°～30°。

进一步，出油管的轴线向油箱开关体的安装面一侧偏转的夹角为5°～10°。

由于本实用新型将出油通管向油箱开关体的安装面偏移了1°～30°，这样油管安装在出油管上后，油管可以直接隐藏在油箱与机体的缝隙中，不会暴露在外面，使整体更加美观，避免了因油管外露产生意外卡拉脱落造成漏油，或因出油管外露被碰撞断裂，这种结构的油箱开关既具备现有技术的防漏油特性，又能有效地解决油管内藏，杜绝油管外露产生的不足。

附图说明：

图1为现有开关的结构示意图；

图2为无渗漏单缸柴油机油箱开关的结构示意图；

图3为阀芯锥体的结构示意图；