[实用新型]一种SCR后处理系统用的排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管，尤其涉及一种SCR后处理系统用的排气管，具体适用于降低生产成本。

背景技术

SCR后处理系统用的排气管的工作环境十分恶劣，由于添蓝具有腐蚀性，再加上高温，会急剧侵蚀排气管，并影响到与之关联的其他部件的使用寿命，从而增加汽车的保养和维修成本，所以从添蓝喷嘴上游 200mm处开始一直到下游催化消声器的排气管路必须采用304 或439级不锈钢。

中国专利授权公告号为CN202789049U，授权公告日为2013年3月13日的实用新型专利公开了一种汽车排气系统，包括第一排气管和中消音器，所述第一排气管的一端与发动机的出气端连接，第一排气管的另一端与中消音器连接。虽然该实用新型改善了汽车排气系统的耐腐蚀性能，延长了汽车排气系统的使用寿命，降低了维修和保养成本，但仍然存在以下缺陷：

该实用新型中第一排气管整体均由不锈钢制成，由于不锈钢材料本身的价格较高，加工比较困难，且该段排气管需要横跨车架，其长度一般都较长，因此该排气管的生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在生产成本较高的问题，提供一种生产成本较低的SCR后处理系统用的排气管。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种SCR后处理系统用的排气管，该排气管的一端与发动机的排气端相连接，排气管的另一端与催化消声器的进气端相连接；

所述排气管包括第一排气管、第二排气管，所述第一排气管的一端与发动机的排气端相连接，所述第一排气管的另一端通过第二排气管与催化消声器的进气端相连接，且第一排气管的制造材料为直缝电焊钢管，第二排气管的制造材料为不锈钢管。

所述第一排气管的制造材料的钢材牌号为HG-10，所述第二排气管的制造材料的钢材牌号为0Cr18Ni9。

所述第一排气管为“Z”字形结构，包括一号直管、一号弧形管和二号直管，所述一号直管的一端与发动机的排气端相连接，一号直管的另一端依次经一号弧形管、二号直管后与第二排气管的一端相连接。

所述第二排气管的长度为200mm。

所述第一排气管与第二排气管的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种SCR后处理系统用的排气管包括第一排气管和第二排气管，第一排气管的制造材料为直缝电焊钢管，第二排气管的制造材料为不锈钢管，该设计将排气管分成直缝电焊钢管部分和不锈钢管部分，有效降低了生产成本。因此，本实用新型降低了生产成本。

2、本实用新型一种SCR后处理系统用的排气管中第一排气管为“Z”字形结构，包括一号直管、一号弧形管和二号直管，一号直管、二号直管的设计使得第一排气管能够更为方便的固定在车架上。因此，本实用新型便于排气管的固定。

3、本实用新型一种SCR后处理系统用的排气管中第二排气管的长度为200mm，由于添蓝喷嘴直接设置在催化消声器的端部，即从添蓝喷嘴上游200mm处到催化消声器进气端的排气管道均采用不锈钢，以防止高温、添蓝对排气管道的腐蚀，保证排气管的使用寿命。因此，本实用新型保证了排气管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：第一排气管1、一号直管11、一号弧形管12、二号直管13、第二排气管2。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种SCR后处理系统用的排气管，该排气管的一端与发动机的排气端相连接，排气管的另一端与催化消声器的进气端相连接；

所述排气管包括第一排气管1、第二排气管2，所述第一排气管1的一端与发动机的排气端相连接，第一排气管1的另一端通过第二排气管2与催化消声器的进气端相连接，且第一排气管1的制造材料为直缝电焊钢管，第二排气管2的制造材料为不锈钢管。

所述第一排气管1的制造材料的钢材牌号为HG-10，所述第二排气管2的制造材料的钢材牌号为0Cr18Ni9。

所述第一排气管1为“Z”字形结构，包括一号直管11、一号弧形管12和二号直管13，所述一号直管11的一端与发动机的排气端相连接，一号直管11的另一端依次经一号弧形管12、二号直管13后与第二排气管2的一端相连接。

所述第二排气管2的长度为200mm。

所述第一排气管1与第二排气管2的连接方式为焊接。

本实用新型的原理说明如下：