[实用新型]一种偏光型LED路灯玻璃透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及光学产品技术领域，特别涉及一种偏光型LED路灯玻璃透镜。

背景技术

目前市场上LED透镜主要用材为PMMA(亚克力)、Polycarbonate(PC)聚碳酸酯以及玻璃等，其中透光率和耐温玻璃都有很好的优势，但玻璃加工精度不易实现，高精度的加工成本较高。

LED透镜出光方式有直接穿透式、全反射式，采用方式主要取决于安装透镜的结构空间的是否受限制。

LED透镜的主要功能是将LED光源的光能均匀的分布在所需要的照射空间中，于成像光学透镜有着功能上的区别，所以考虑能量分布为先，对标准光学系统中的球差、像差精度并不高，对市场上采用标准光学系统标准来评判LED透镜的技术指标并不合理，但也并不是说就不考虑其光学技术指标。LED光学透镜对透镜主要要求是（a）光能分布的光斑；(b)透镜的耐候性，因为LED灯具工作的环境中条件比较差，且要求使用寿命长达几年甚至几十年以上；（c）对光能的通过率高，LED灯具安装的目的是照明，减少能量的损耗是重点。

LED路灯和传统路灯的发光有着本质的不同，传统路灯的配光是靠反光杯来完成的，而LED路灯除了采用反光杯配光方式外还采用了透镜式配光，传统路灯的发光角度都很大，可在140度以上，这样光能比较分散，光能渐变性比较好，不过由于照射角度过大，很多光能都分布在无用的空间上，造成光能利率低下。

市场上LED路灯透镜很多，1-5W分散式安装，和50W以上集成式安装，矩形光斑为市场主导，光能分布不均是目前市场通病，10-30W的LED路灯透镜不多见，都是半圆形透镜，用料多，重量种，针对性不强，效果不理想，这给LED路灯的结构设计带来了局限性。特别是目前市面上的LED路灯透镜为了方便生产与增加销售量，在安装方式上都做到了通用，没有针对道路的宽度、灯杆高度、光源能量关系比来针对性设计最佳透镜角度和能量分布，造成了光能利用率十分的低下。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种偏光型LED路灯玻璃透镜。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种偏光型LED路灯玻璃透镜，用于覆盖LED路灯发光源LED芯片，包括透镜本体，所述透镜本体包括出光部与入光部，所述出光部形成于该本体并且具有一呈自由曲面的出光表面，所述入光部，为凹陷结构，该凹陷结构形成于该本体相反于该出光部所在的一侧面而可容纳LED芯片，该入光部的入光面为该凹陷结构的顶面，所述出光部的出光面和入光部的入光面之间形成了用于根据不同照明现场需求进行导光的不规则半球形体。

优选地，所述出光部的中心突出部分呈曲线丘坡型，所述入光部的凹陷结构呈非规则半圆型。

优选地，所述凹陷结构的两侧还分别设置用于容置LED芯片的接线点的容置空间，所述容置空间为根据接线点大小开设的凹槽。

优选地，所述透镜本体下方连接有透镜粘合座，所述透镜粘合座外形为环状，该粘合座的底部为光滑的平面便于粘合电路板。

优选地，所述粘合座与透镜本体一体制成。

优选地，所述粘合座底部还包含至少一个由该本体底部往下凸出的定位凸柱。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型的偏光型LED路灯玻璃透镜，通过玻璃透镜入光部与出光部结构的改造设计，可将LED光能利用最大化，结合了现代道路和灯杆的实际安装状况，车辆驾驶员的人眼识别特性，即对道路的宽度、灯杆高度、光源能量关系比来针对性设计最佳透镜角度和能量分布进行透镜的导光设计，能将LED光能合理的分布在道路上，增加了LED路灯的光能利用率；

2、本实用新型采用的LED玻璃透镜具有极好的耐候性，能在恶劣的气候环境下不变质，不变型，耐腐蚀，耐老化，耐温可达300度以上，具有高透光率，透光率可达97%镀膜后可高到99%，这是其他材料透镜不能替代的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型偏光型LED路灯玻璃透镜的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的仰视图。

具体实施方式