[实用新型]一种车、船逃生装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种逃生装置，更具体的涉及一种车、船逃生装置。

背景技术

目前，大多数汽车的车窗上都是采用了逃生锤击打玻璃来应对突发事件，但是由于逃生锤数量有限，另外由于在紧急情况下，人们都会紧张不知所措，便会发生即使有逃生锤也会造成乘客的伤亡。此外，一旦玻璃被击碎，也会造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型解决了上述问题，不仅免于使用逃生锤，也不会对玻璃造成损害，避免了财产损失，本实用新型也可以用在船窗上。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

    一种车、船逃生装置，由车体窗框1、设于窗框2上的玻璃3及开启装置机构4组成，其特征在于：所述窗框2的两侧分别通过销轴20与车体窗框1上所设的与销轴20相对应的销轴座10相连接，窗框2与车体窗框1之间设有可使窗框2开启α角度的开启装置机构4；开启装置机构4包括第一连接件40、动力伸缩件41、第二连接件42及力臂件43；第一连接件40固定在车体内，并与动力伸缩件41的一端铰链连接，动力伸缩件41的另一端与力臂件43的一端铰链连接，力臂件43的另一端与窗框2相连接。

     所述开启装置机构4为一个，设于窗框2下方的车体内，包括第一连接件40、动力伸缩件41、第二连接件42及力臂件43, 第一连接件40设置于窗框2下方的车体内，第一连接件40与动力伸缩件41的一端铰链连接，动力伸缩件41的另一端与力臂件43的一端铰链连接，力臂件43的另一端与窗框2的底端相连接，动力伸缩件41与力臂件43配合，当动力伸缩件41由最大状态收缩至最小状态时，窗框2绕销轴转动，使窗框2与车体窗框1之间闭合；当动力伸缩件41由最小状态伸展至最大状态前，即动力伸缩件41运动范围不超过第一连接件40所在的平面，窗框2绕销轴20转动，使窗框2与车体窗框1之间打开的角度α为最大。

    进一步的，所述开启装置机构4为一个，设于窗框2上方的车体内，包括第一连接件40’、动力伸缩件41、第二连接件42’及力臂件43, 第一连接件40设置于窗框2上方的车体内，第一连接件40’与动力伸缩件41的一端铰链连接，动力伸缩件41的另一端与力臂件43的一端铰链连接，力臂件43的另一端与窗框2的顶端相连接，动力伸缩件41与力臂件43配合，当动力伸缩件41由最大状态收缩至最小状态时，窗框2绕销轴转动，使窗框2与车体窗框1之间闭合；当动力伸缩件41由最小状态伸展至最大状态前，即动力伸缩件41运动范围不超过第一连接件40所在的平面，窗框2绕销轴20转动，使窗框2与车体窗框1之间打开的角度α为最大。

再进一步的，开启装置机构4为2个。

该力臂件43可以是“Z”字形 ，也可以是“一”字形，还可以是弧形结构。

该动力伸缩件41为手动伸缩件，或液压伸缩件，或气压伸缩件，或电动伸缩件。当动力伸缩件41为手动伸缩件时，在开启装置机构4的相对位置会设置一个小窗，以便于操作。

为保证密封效果良好，车体窗框1或窗框2上设有当窗框2与车体窗框1之间闭合时，起密封作用的密封件。

本实用新型在发生紧急状况时，即可以采用手动方式启动开启装置机构4，也可以采用一键式控制按钮，本实用新型的有益效果在于：它具有构造新颖，易于制造，在发生突发事件时，手动或者按下一键式控制按钮，开启装置机构4会使窗框2与车体窗框1达到一定角度α，最大可达140度，当开启装置机构4设置于窗框2下方时，人可以直接从上面滑下，而人逃离后，窗框2与玻璃3也可以回到原处，避免了财产损失。当开启装置机构4设置于窗框2上方时，人可以跳出逃离。

附图说明   

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图

图2是本实用新型第一实施例中力臂件为“Z”字形结构的简略示意图

图3是本实用新型第一实施例中力臂件为“一”字形结构的简略示意图

图4是本实用新型第一实施例中力臂件为弧形结构的简略示意图

图5是本实用新型开启装置机构4设置于窗框2上方的第二实施例简略示意图

图6是本实用新型力臂件为“Z”字形结构的开启装置机构4结构示意图

图7是本实用新型开启装置机构4启动后，窗框2与车体窗框1之间成α角度的示意图

1为车体窗框，2为窗框，3为玻璃，4为开启装置机构，5为车体，10为销轴座，20为销轴，40和40’为第一连接件，41为动力伸缩件，42和42’为第二连接件，43为力臂件。

具体实施方式