[实用新型]一种轨道交通车辆及储能电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆制造技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆及储能电源。

背景技术

储能式轨道交通车辆上安装有储能电源，储能电源作为储能式轨道交通车辆的动力来源，可以实现绿色电力牵引，同时又无需在整个轨道车辆的运行路段架设电网，仅需在车站内部架设用于为储能电源充电的充电电网即可，这可有效保护城市景观，是解决现代城市交通和节能环保的有效途径。

储能电源主要由超级电容单体通过串联和并联构成，超级电容集中在储能电源箱体内。储能电源在工作时，超级电容本身以及箱体内控制系统部件会不断散发热量，而超级电容工作时对温度的要求较为严格，如果储能电源在高温下得不到及时的通风散热，将会导致储能电源内部温度过高或温度分布不均匀，这最终会降低超级电容的使用寿命，严重时还会导致超级电容损坏，影响超级电容的安全性和可靠性。

目前储能电源冷却风进风口设置在储能电源底部的两侧，冷却风由进风口进入之后直接由底部竖直向上吹出，由于储能电源两侧的超级电容靠近冷却风进口，因而散热相对较好，而中部的超级电容易于积聚热量，这可能导致中部超级电容温度过高而降低储能电源的使用寿命。

因此，如何能够使储能电源中的超级电容实现均匀的冷却是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种储能电源，以使得该储能电源中的各个超级电容实现均匀的冷却，避免储能电源局部过热，以保证储能电源的可靠运行，本实用新型的另一目的在于提供一种轨道交通车辆，该种轨道交通车辆采用上述储能电源，并且储能电源的进风口与制冷装置的冷风出口连通，以便在温度较高的环境下实现对储能电源更为有效的冷却。

为解决上述现有技术问题，本实用新型所提供的储能电源，包括设置有进风口和出风口的储能电源箱体、设置于所述储能电源箱体内的安装板以及安装于所述安装板上的多个超级电容模组，所述进风口设置于所述储能电源箱体底板的两端，且所述安装板与所述储能电源箱体的底板之间具有底部通风隔层，任意相邻两个所述超级电容模组之间均具有通风间隙，所述安装板上与所述通风间隙相对应的位置开设有通风孔。

优选的，还包括设置于所述进风口上用于将冷却风向所述底部通风隔层的中部导引的导风格栅。

优选的，所述储能电源箱体的顶板与所述超级电容模组的顶部之间具有顶部通风隔层，所述顶部通风隔层与各个所述通风间隙连通，所述出风口开设于所述储能电源箱体的侧面且与所述顶部通风隔层相通，所述出风口处设置有第一出风百叶窗，所述第一出风百叶窗伸出所述储能电源箱体的侧面形成防水外檐。

优选的，所述储能电源箱体内设置有多层超级电容模组，且储能电源箱体的顶板与顶层超级电容模组的顶部之间形成所述顶部通风隔层，每层用于放置所述超级电容模组的安装板上均设置有通风孔，且每个所述安装板与所述储能电源箱体的侧板相接触的位置均设置有挡风隔板。

优选的，还包括设置于所述出风口处且位于所述储能电源箱体内部的第二出风百叶窗，所述第二出风百叶窗的侧板和第二出风百叶窗的底板与所述储能电源箱体侧板之间形成夹层，所述第二出风百叶窗的导板位于所述夹层内，且与所述第一出风百叶窗的导板的倾斜方向相同，所述夹层的底部设置有一端连接在所述第二出风百叶窗的底板上另一端连接在所述储能电源箱体侧板上的导流板，且所述导流板向所述第一出风百叶窗倾斜。

优选的，还包括安装于所述第二出风百叶窗的底板上的散热风扇。

优选的，所述储能电源箱体的顶盖位于所述储能电源箱体内部的一侧还设置有防晒隔板。

本实用新型中所提供的轨道交通车辆包括储能电源，其中所述储能电源为如上任意一项所述的储能电源，并且所述储能电源的进风口与制冷装置的冷风出口连通。

优选的，所述储能电源的进风口通过客室以及客室与车体之间的隔层与所述制冷装置的冷风出口间接连通，其中：

所述制冷装置为轨道车辆的客室空调，所述客室空调的冷风出口与所述客室连通；

所述客室与客室和车体之间的隔层相连通；

所述储能电源的进风口与所述隔层相连通。

优选的，所处储能电源的底部安装于轨道交通车辆的顶部，且所述储能电源的进风口与轨道交通车辆之间设置有用于防水的密封条。