[实用新型]汽车空调系统用室内温度传感器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及温度传感器领域，尤其涉及一种汽车空调系统用室内空调传感器。 

【背景技术】

随着社会的进步，汽车的普及率越来越高，人们对汽车内空调的舒适度要求也随之越来越高。目前，汽车内多采用汽车自动空调系统。汽车自动空调系统，通过汽车计算机控制的空调系统对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行自动调节，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中。在汽车自动空调系统中，室内温度传感器是感测车内温度的器件，也是汽车自动空调领域重要的研究对象之一。温度传感器需要更为快速响应速度，以保证空调系统迅速达到更为舒适的空气温度效果，以及现阶段国内外车厂每年对成本降价趋势压力。 

现阶段汽车所采用的温度传感器还是带线束的居多，这种传感器最大的弊端是一旦传感器出现故障，需要拆卸许多其它零部件才能进行检修或更换。另一方面，这种传感器因为导线标准结构问题直接导致封装尺寸偏大，必然会使传感器响应速度延迟，其结果带来ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑）延时检测到所需的温度为非适时标准准确温度。这样会使空调的输出温度为非舒适的温度，影响客户满意度。此外，由于导线多采用标准尺寸的导线，因此温度传感器通常会需要外接一个接插件来与ECU的接插件对接，接插件的采购也会增加产品的成本。 

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的不足，有必要提供一种体积小巧的集成化的汽车空调系统用室内温度传感器。 

一种汽车空调系统用室内温度传感器，包括热敏电阻、插针座和传感器外壳，所述热敏电阻固定在所述插针座上，所述插针座安装在所述外壳上形成整体。 

在其中至少一个实施例中，所述外壳包括主壳体、进风口和出风口，所述进风口和出风口分别相对设置，所述热敏电阻位于所述进风口后方并直立于所述进风口的中央。 

在其中至少一个实施例中，所述主壳体上设有卡勾，所述汽车空调系统用室内温度传感器通过所述卡勾固定在车内。 

在其中至少一个实施例中，所述出风口的末端向外突出且连接有引流波纹管。 

在其中至少一个实施例中，所述插针座包括插针和底座，所述热敏电阻的导线通过焊接连接至所述插针。 

在其中至少一个实施例中，所述焊接有所述插针的所述热敏电阻粘接固定在所述底座上。 

在其中至少一个实施例中，所述插针座的底座上设有卡扣，所述外壳的主壳体上设有卡口，所述插针座通过所述卡扣与所述卡口的扣合安装在所述传感器外壳上。 

在其中至少一个实施例中，所述热敏电阻为NTC热敏电阻，其包括用于感测温度的NTC芯片、导线、硅胶及环氧树脂，所述导线从所述NTC芯片上引出，所述NTC芯片的外层包裹有导热的所述硅胶，所述环氧树脂包裹在最外层且仅留所述导线露出。 

本实用新型的汽车空调系统用室内温度传感器采用集成型结构，其体积小，热敏电阻能够快速从汽车引流进风口检测到室内温度并及时传递给ECU，ECU将反馈的温度信号与外部温度传感器反馈的温度信号进行比较，若室外温度高于室内温度，自动加大制冷出风量，若室外温度高于室内温度，自动加大制热出风量，自动控制空调乘客舱如终处于一个人体较为舒适的环境温度。 

【附图说明】

图1A、1B分别为本实用新型较佳实施例的汽车空调系统用室内温度传感器的主视图和左视图。 

图2为图1中的热敏电阻的结构示意图。 

图3A、3B分别为图2中的热敏电阻与插针组合后的主视图和左视图。 

图4A、4B分别为图2中的热敏电阻安装到插针座上后的主视图和左视图。 

图5为图1中的传感器外壳的主视图。 

图6为图1中的汽车空调系统用室内温度传感器与引流波纹管装配后的主视图。 

【具体实施方式】

为更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对实用新型进行详细的说明。 

为达到以上目的，本实用新型提供一种汽车空调集成型室内温度传感器，其热敏电阻位于传感器本体空间内部，可防碰撞，体积小，对温度敏感性更好，一体化塑胶结构与空调控制面板结构，易装配和拆卸。 

请参阅图1A和1B，本实用新型较佳实施例的汽车空调系统用室内温度传感器100包括热敏电阻10、插针座20和传感器外壳30，这三部分集成为一个整体。