[实用新型]整车数字化控制仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表，具体的说，是涉及整车数字化控制仪表。

背景技术

汽车仪表是汽车电子行业中的重要一部分，传统的仪表只是对各种控制单元提供的各种控制数字量、模拟量的显示，根本不参与整车电子系统的控制。随着整车的控制单元的增加，很多相似的控制形式就存在必然的整合。由于其他控制单元虽然参与必要的控制，但很难直接显示给用户，必需再次通过各种方式，将信息传递给仪表显示。

现有技术中仪表显示虽然各个企业有不同的设计方式，但是总体而言是多个部件各司其职。没有一套整体化的合成处理方案。这样也导致安装维修的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供整车数字化控制仪表，能够有效解决现有技术中汽车仪表和控制器不协调的问题，使得汽车仪表盘显示准确。同时将整个仪表显示和控制结构结合在一起，简化汽车的整体电路结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：整车数字化控制仪表，包括汽车控制电路，所述汽车控制电路中安装且仅装有一个中控芯片，仪表控制系统也安装在该中控芯片中，所述汽车控制电路通过分离接口连接各个车载电子设备，所述中控芯片还连接到仪表盘显示屏上。

优选的，汽车控制电路的分离接口上还设有抗干扰处理模块。这样的结构确保控制信号不会被外界干扰影响，确保信号收发的准确性。

优选的，所述汽车控制电路所连接的车载电子设备包括前后视镜的电机，电子车窗的升降电机、中控锁、灯光控制系统以及车门锁。

优选的，所述仪表盘显示屏为液晶屏。这样的显示比机械式的表盘更准确，同时减少数模转换模块。

优选的，所述中控芯片为32bit富士通芯片mb91F465。该芯片集成了3路高速CAN总线,2路LIN USART总线,内部544K Flash,32路ADC,多达140多个GPIO，完全可以担负起控制和显示的双重功能。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：由于采用了上述技术方案，整车信息都通过一个控制单元来控制，降低了数据的交换，使控制更加集中化，简单化。维修时，只要更换一块汽车控制电路板，就能解决所有问题。尤其适合在电动汽车上使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型整车数字化控制仪表的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型整车数字化控制仪表，包括汽车控制电路1，所述汽车控制电路1中安装且仅装有一个中控芯片2，仪表控制系统也安装在该中控芯片2中，所述汽车控制电路1通过分离接口3连接各个车载电子设备，所述中控芯片2还连接到仪表盘显示屏4上。汽车控制电路1的分离接口3上还设有抗干扰处理模块。所述汽车控制电路1所连接的车载电子设备包括前后视镜的电机，电子车窗的升降电机、中控锁、灯光控制系统以及车门锁。所述仪表盘显示屏4为液晶屏。

为了确保整个电路性能，所述中控芯片2采用的是32bit富士通芯片mb91F465。该芯片集成了3路高速CAN总线,2路LIN USART总线,内部544K Flash,32路ADC,多达140多个GPIO，完全可以担负起控制和显示的双重功能。

通过这样的结构，本实用新型尤其适用于电动汽车。在安装使用时，只需要一块汽车控制电路1，就能集合显示和控制的功能。将汽车控制电路1安装在电动汽车仪表盘后端的位置，然后通过分离接口3连接各个车载电子设备如前后视镜的电机，电子车窗的升降电机、中控锁、灯光控制系统以及车门锁。分离接口3是安装在汽车控制电路1上的一个转接口，用于将汽车控制电路1和不同型号车上的车载电子设备接口相匹配。这样就能实现单个汽车控制电路1控制汽车内部操作，以及实现仪表显示的功能。这样无论是安装还是维修也都只要单独更换一块汽车控制电路1即可，简单而方便。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。