[实用新型]汽车客运周转量监测记录仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其是涉及一种汽车客运周转量监测记录仪。

背景技术

随着我国经济发展，交通运输需求量越来越大。对于客运周转量的实际数据，无论是国家还是行业管理部门都希望能够获得准确数据。目前，我国获得上述数据的主要方法为交通量调查。此种调查方法涉及范围广，即使采用抽样调查方法，仍然会存在人力、物力消耗巨大，被调查对象不愿配合等缺陷。目前，仅以一个地区为例的调查，其成本基本在100万元左右。而且数据的获取过程均是采用企业或者驾驶员回忆填报的方法，此种数据的可靠性根本无从谈起。从行业管理部门获知，历年的统计数据反映的整体变化规律与行业发展水平存在巨大差异，根本无法相信。尤其从2011年开始，统计范围进一步加大，更是增加城市公共交通客运量、交通运输经济量等指标，更是需要准确地客运周转量数据。而到目前为止，具体负责上述工作的交通运输部仍然没有提出有效方法解决上述问题。甚至，为获得这一数据，开展了多项科研课题研究，但均是从提高人的可靠性，提高统计人员的职业道德水平，具体的统计技术培训等方面展开，过多的依靠行政手段和人员要求，获得上述结果。但在实际操作过程中，相关数据根本无法检验其可信程度，导致结果失真严重。

对于交通运输企业来说，由于运输生产过程不是固定作业过程，所以其具体生产过程监控难以实现。尤其是道路运输业，随时上下乘客的现象比比皆是。这种中途随意上下客，并不是靠相关站场和检查点就能避免的。由于实载人数的不确定，造成部分票款流失。为避免上述问题的出现，很多道路运输企业采用视频监控的手段来实现，并通过同步数据传输回运营公司监控平台，以达到控制目的。但目前来看，由于无线视频传输费用高昂，导致其基本处于荒废状态。而对于一些将视频资料存储于车载设备的企业来说，视频资料的提取、回放等工作让相关人员苦不堪言。因此，上述监控手段形同虚设，仅在发生交通事故时能提供佐证资料。

对于行业管理中的运输周转量来说，并不需要知道具体过程，只需要确定在某一运输路径上，有多少乘员运行了多少公里即可。而对于道路运输企业来说，需要知道在何时车上有多少人，在何地上下车多少人，票款与人数和里程是否相符即可。在这样的需求下，简单、准确监测运输工具内乘员人数就是一个关键。从目前技术上来说，营运交通工具基本都配备GPS监控系统，可以获得准确地运行轨迹、里程和实时速度等数据。另外，GPS监控平台均配备有省级、地市级及企业运行监控平台。该平台配备有数据分析软件，可实现状态监控和轨迹提取功能。只要将运输工具内乘员人数与其结合，则前述的各种数据都可以准确获得。但是，现有还没有合适的能够获得运行中不同时刻准确的乘员人数的设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车客运周转量监测记录仪，其结构简单，设计合理，实现方便且成本低，安装使用方便，工作稳定性和可靠性高，使用寿命长，汽车内乘员人员检测的准确性高，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：包括微处理器模块和为监测记录仪中各用电模块供电的电源模块，以及与微处理器模块相接的数据存储模块和用于与计算机通信的通信接口电路模块，所述微处理器模块的输入端接有用于为监测记录仪提供实时时钟信号的时钟电路模块、用于采集车门开闭信号的车门传感器、用于感应车门区有乘客的车门区雷达传感器和用于感应踏步区有乘客的踏步区雷达传感器，所述车门区雷达传感器安装在位于车门上方的汽车顶部，所述踏步区雷达传感器安装在位于踏步区上方的汽车顶部，所述车门区雷达传感器的检测区域边界与所述踏步区雷达传感器的检测区域边界之间间隔10cm～30cm的距离，所述微处理器模块的输出端接有计数器模块和显示电路模块。

上述的汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：所述微处理器模块为8位单片机、16位单片机或32位ARM微处理器。

上述的汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：所述数据存储模块为Flash数据存储器或SD卡。

上述的汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：所述通信接口电路模块为USB通信接口电路模块。

上述的汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：所述时钟电路模块主要由时钟芯片DS1302构成。

上述的汽车客运周转量监测记录仪，其特征在于：所述车门区雷达传感器的雷达波发射锥角度和踏步区雷达传感器的雷达波发射锥角度均不大于5°。