[实用新型]一种箱型桥梁

说明书

技术背景

本实用新型涉及一种箱型桥梁。

背景技术

现有的箱型桥梁由顶板、底板和侧板围成中空的主体，顶板向两侧延伸形成悬臂。对于常规的悬臂，端部厚度一般最小，到悬臂根部厚度最大，这种方式的箱梁悬臂长度不宜太长，且悬臂上部的汽车荷载分布较为集中，悬臂局部应力较大，后期运营阶段产生的裂缝等病害比较多。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种刚度强、荷载分配面积大的箱型桥梁。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种箱型桥梁，由顶板、底板和侧板围成中空的主体，顶板向两侧延伸形成悬臂，所述悬臂的端部设有沿纵向延伸的缘梁。

本实用新型在箱型桥梁悬臂端部加设一道沿纵向布置的缘梁，该缘梁与悬臂部分共同组合，提高箱梁悬臂板的整体刚度，扩大了悬臂部分的荷载分配面积，降低了悬臂板的应力值，与常规桥相比，可以减小悬臂根部的厚度约10~15%，悬臂长度可以增加约20%。

作为本实用新型的进一步改进，所述缘梁预留钢筋与护栏钢筋连接，护栏混凝土与缘梁整体浇筑在一起，利用护栏与缘梁形成的整体结构，进一步加强了与悬臂板的整体刚度，有效的分担了悬臂板的受力，加大了受力面积，使得护栏除了承担防撞的功能之外，日常还有效分担了部分悬臂桥面板的荷载，充分发挥了护栏的作用。

箱型桥梁采用这种悬臂有如下优点： 

（1） 优化了悬臂受力和减小了悬臂根部厚度尺寸，减少了悬臂配筋，降低了工程造价。

（2） 加大了悬臂长度，加大了桥下空间，减少了桥梁地面占地。

（3） 大悬臂结构的桥梁，整体美观性更好。

（4） 由于采用了缘梁构造，使得桥梁的外侧防水性能更好。

采用上述桥梁悬臂，既解决了箱梁悬臂板的病害问题，改善了桥梁悬臂板的受力，又能够加大桥下利用空间，减少桥下占地，还能够增加桥梁的整体美观性，加强了外侧的防水性能，可应用于一般桥梁，特别适用于城市高架桥等，具有广泛的应用前景，具有较好的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1缘梁和护栏整体浇筑结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图做进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种箱型桥梁10，由顶板1、底板2和侧板3围成中空的主体，顶板1向两侧延伸形成悬臂4，悬臂的端部设有沿纵向延伸的缘梁5。缘梁预留钢筋与护栏钢筋连接，缘梁5和护栏6整体浇筑在一起，如图2所示。

本实用新型具体的施工流程如下：

1、 首先搭设支架及模板；

2、 绑扎钢筋，包括悬臂及缘梁部分的钢筋；

3、 浇筑混凝土，包括悬臂及缘梁部分；

4、 利用缘梁预留钢筋与护栏钢筋连接后，浇筑护栏混凝土。

本实用新型相应结构构造特点：

1、 箱梁悬臂端部增加一道缘梁；

2、 边梁与外侧护栏整体连接；

3、 缘梁兼做滴水檐，可取消悬臂端部的滴水构造；

4、 增加缘梁后，箱梁悬臂根部高度可减小10~15%；

5、 增加缘梁后，箱梁悬臂长度可增加20%。

综上所述，本实用新型达到预期的发明目的。