[实用新型]节段支撑及定位系统结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种造桥车，特别是涉及一种造桥车上的节段支撑及定位系统结构。

背景技术

预制节段拼装工法在城市桥梁施工中已有广泛应用，一般的工艺流程大致为：工厂化预制的桥梁节段运输至桥位，采用专用的架桥机进行逐段吊装、试拼后，逐段胶拼（干接缝）或浇筑接缝混凝土（湿接缝），经过若干时间的养护后进行整孔预应力束张拉，架桥机落架完成体系转换，整机过孔进行下一孔施工。

此工法的核心装备为在桥位上作业的节段拼装架桥机，通常有上承式（也称悬挂式，梁段在架桥机主梁下方悬挂）、下承式（也称支撑式，梁段在架桥机主梁上方支撑）、中承式（梁段在左右两根主梁中间悬挂或支撑，常见于截面高宽比相对较大的铁路桥梁节段拼装施工）。公路或城市桥梁较多采用上承式节段拼装架桥机，架桥机主梁在桥面以上布置，预制混凝土梁段通过柔性吊杆悬挂于架桥机主梁下方，整机在桥面以上走行，故也称上行式节段拼装架桥机。

上承式节段拼装架桥机的优点是对桥下净空要求较低，在城市高架或立交跨线施工时对桥下交通影响较小，但遇到净空较小的下穿既有桥梁施工时则十分难于处理，有时需要将架桥机解体运输到另一端重新拼装，而下穿的若干孔桥梁可能需要进行现浇处理；同理，下承式节段拼装架桥机对桥下净空要求较高，下穿施工不受影响，但上跨既有线路或桥梁施工则又成为难题。

如上海虹梅路高架沿既有虹梅路布置，主线为单箱三室预应力混凝土箱梁，采用节段工厂预制，现场拼装的施工设计，标准跨度为40m、35m。桥墩采用预制节段拼装桥墩，基础为现场施工。结合虹梅路高架为在既有道路上施工的特点，同时尽量减小对交通影响，在预制节段桥梁现场拼装施工方面，我们极力寻求一种更加高效安全，对交通影响最小的施工工法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种节段支撑及定位系统结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种节段支撑及定位系统结构，该系统用于将桥梁节段从主梁的上桥点运送至指定位置进行定位安装，包括放置在所述的主梁上、用于临时支承桥梁节段的若干个支撑架、设置在所述的主梁上、用于移动所述的支撑架的定位车以及设置在主梁上、用于驱动所述的定位车沿所述的主梁纵向移动的纵移驱动机构，所述的定位车依次将支承有桥梁节段的所述的支撑架运送至安装准确位置。

优选地，所述的支撑架包括左右两组门形支腿、连接所述的门形支腿的一组横梁，所述的门形支腿上连接有能够与所述的定位车相锁定的前后两组支撑架横移梁；所述的门形支腿底部连接有能够沿高度方向升降的螺旋顶。

优选地，所述的支撑架为钢结构门形支撑架。

进一步优选地，所述的支撑架横移梁上设置有与所述的定位车相锁定的母榫。

优选地，所述的定位车包括具有车轮的轮箱，所述的轮箱上设置有能够与所述的支撑架相锁定的定位车横移梁，所述的定位车横移梁上连接有能够驱动其沿主梁横向方向移动的横移油缸、能够沿高度方向顶升的顶升油缸。

进一步优选地，所述的顶升油缸上设置有与所述的支撑架相锁定的榫头。

优选地，所述的纵移驱动机构包括设置在所述的主梁端部的驱动电机、与所述的驱动电机相传动连接的链条，所述的链条的两端分别与所述的定位车的首尾相连。

进一步优选地，所述的驱动电机设置在所述的主梁的两端部。

进一步优选地，所述的主梁的两端部设置有供所述的链条转向的转向轮，所述的主梁的底部设置有支撑所述的链条的托轮。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型可以将桥梁节段在主梁上长距离纵移，横向和高度微调，从而实现对桥梁节段的精确对位安装；当桥梁节段不需要移动时，支撑架还可以对桥梁节段进行临时支承。

附图说明

附图1为本实用新型的纵向示意图；

附图2为本实用新型的横向示意图；

附图3为本实用新型中支撑架的示意图一；

附图4为本实用新型中支撑架的示意图二；

附图5为本实用新型中定位车的示意图一；

附图6为本实用新型中定位车的示意图二；