[实用新型]增强过滤能力的单通道气动控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种增强过滤能力的单通道气动控制阀，属于汽车空调变排量压缩机附件技术领域。 

背景技术

现有的应用于汽车空调系统内部的单通道气动控制阀，其结构是左、右阀体部件组成。所述的左阀体部件是由滚针、挡圈、O形密封圈、阀体、套、弹簧组成。所述的右阀体部件是由壳体、波纹管组件、过滤器组成；左右阀体形成一个容腔；压缩机摇板腔的气体，由控制阀右端（见附图1）通过过滤器进入感压容腔，波纹管组件在其中感受气体的压力，调节左右阀体形成的阀口开度，调节阀口的气体流量，并从控制阀中部排气孔进入压缩机吸盘腔。 

在汽车空调系统中由于压缩机气缸连续的往复运动，以及压缩机内部其他运动部件的高速运动会产生磨损，有一些金属颗粒脱落并随制冷剂一起流动，空调系统中其他组成部件也会因长期工作而产生一些金属或非金属颗粒，这些异物随气体流动而运动，由于控制阀的Pc腔与压缩机摇板腔连接，为了避免空调系统的异物进入到控制阀内，导致控制阀阀口不能顺利开闭，通常在控制阀的Pc腔入口处安装了过滤器来进行保护，受到控制阀体积小的因素制约目前的控制阀安装的过滤器的有效过滤面积较小，当压缩机内的异物较多时，会在过滤网表面堆积，经过一段时间后过滤网上的网孔被堵塞，导致控制阀无法感受压缩机的腔内压力，从而无法调节压缩机的腔内压力，导致控制阀失去功效。 

发明内容

本实用新型提出的是一种增强过滤能力的单通道气动控制阀，其目的旨在克服现有技术所存在的上述缺陷，在控制阀这有限的空间内最大限度的提高过滤器的过滤能力，由普通的圆平面过滤改成圆柱面过滤，有效的过滤面积提高了4倍，极大的提高了控制阀抗压缩机内异物的能力，且对控制阀性能无不良影响，在装配时无任何干涉。 

本实用新型的技术解决方案：其结构包括左阀室和右阀室，左阀室、右阀室通过阀和壳体过盈配合连接。 

右阀室中的过滤器的外形为一面开口的圆柱形，过滤网在圆柱面上，端面可有也可无过滤网。 

本实用新型的有益效果：由普通的圆平面过滤改成圆柱面过滤，有效的过滤面积提高了4倍，极大的提高了控制阀抗压缩机内异物的能力，且对控制阀性能无不良影响，在装配时无任何干涉。 

附图说明

附图1是过滤能力提高的单通道气动控制阀结构示意图。 

图中的1是滚针、2是挡圈、3是O形密封圈、4是阀体、5是套、6是弹簧、7是壳体、8是波纹管组件、9是新过滤器。 

具体实施方式

对照附图1，其结构控制阀分为左、右阀室，左、右阀室通过阀体4和壳体7过盈配合连接，形成密封的效果。 

所述的左阀室包括滚针1、挡圈2、O形密封圈3、阀体4、套5、弹簧6，其中左阀室的滚针1和套5为过盈配合连接，通过压机将滚针压入套内，套起到弹簧座的作用，固定弹簧6的位置，滚针穿过O形密封圈3产生径向密封功能，O形密封圈放置在阀体4的O形圈槽内，当有气压时O形密封圈和阀体产生端面密封功能，挡圈2安装在O形密封圈上方，挡住O形圈，防止O型圈掉出。挡圈与阀体为过盈配合连接，通过压机将挡圈压入阀体内。 

所述的右阀室包括壳体7、波纹管组件8、过滤器9，其中过滤器9内孔固定在波纹管组件8上，外圆与壳体7过盈配合，形成密封的效果，波纹管组件与壳体为螺纹连接，并通过铆压将波纹管组件、过滤器固定在壳体上。 

所述的波纹管组件8的球面与阀体4的锥面为硬密封，形成一个阀口。当没有压力时，阀口关闭，当两个阀室有一定压力时，阀口打开。不同的压力决定阀口的开度。 

所述的左阀室通过阀体中的6个小孔与压缩机吸气腔相通，感受吸气压力Ps，右阀室通过壳体上的4个小孔，并经过过滤器的过滤，与压缩机腔内相通，感受腔内压力Pc。 

波纹管为内部真空的敏感元器件，相当于压力传感器，当外部压力发生 

变化时，通过波纹管伸长或缩短（外部压力大缩短，外部压力小伸长。）控制阀阀口开度，调节腔内压力Pc腔的压力，腔内压力Pc决定压缩机的活塞行程，最终决定压缩机的排量。

滚针感受压缩机排气压力Pd，压缩机排气口压力Pd作用在滚针上，通过弹簧将力传递至波纹管上，控制阀口的开度，调节腔内压力Pc，而O形密封圈起到密封压缩机排气压力Pd和吸气口Ps的作用，避免压缩机排气压力Pd和吸气口Ps直接相通。 

所述的过滤器9，由圆柱面、底面、支撑柱组成，其中圆柱面上设有过滤网，底面可设有过滤网也可无过滤网，支撑柱供气体从底部通过，同时该面比圆柱面大，供从底部过来的气体能运动到圆柱面，通过过滤网进入产品内部。