[实用新型]一种电动汽车充电机水冷散热机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热机构，具体为一种电动汽车充电机水冷散热机构。

背景技术

目前水冷热交换散热器都是由一根或者多根散热管折弯填埋半圆形的槽内，其散热管是通过压板用螺丝压紧或者压板焊接方式完成，但是这种加工方式工艺复杂，成本高，散热效果比本方案差，且壳体能承受的压力性能较差，导致焊接点发生泄漏现象。因此，设计一种抗压性强、冷却效率高、工艺简单、低成本的水冷散热器是本领域工作人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电机水冷散热机构的技术方案。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于包括壳体、盖板和水冷压板，壳体与盖板构成元器件热源腔，元器件热源腔内设置元器件及线路板，壳体与水冷压板构成水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，环形流道两端分别设置进水口和出水口；所述环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述元器件热源腔与水槽散热腔不连通。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述环形流道的截面为方形或半圆形，环形流道的内侧表面为光面或齿形面。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述挡片截面为长方形、波浪圆弧形、圆形排布或圆形和长方形的组合体，挡片的两侧面为光面或齿形面。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述进水口和出水口设置在水槽散热腔的同侧或者异侧。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板与壳体通过螺钉螺接配合，壳体与水冷压板的连接面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置密封圈。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板中间设置有与壳体配合的连接孔，连接孔的端面上设置有连接孔密封圈安装槽，在连接孔密封圈安装槽内设置连接孔密封圈。

所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水槽散热腔的内表面喷涂设置耐高温银粉漆层。

本实用新型通过水的流动来带走元器件热源腔内产生的热量，即在元器件热源腔上面设置水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，且环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区，挡片以及串流区、截流区、分流区和缓流区的设置是根据元器件热源腔内发热器件的位置而设计的，进而达到充分的散热；环形流道的内侧表面和挡片的两侧面均可以设置为光面或齿形面，以增大与水流的接触面积，从而更好的散热；本发明采用横截面为方形或者半圆形的环形流道取代现有的由一根或者多根散热管折弯填埋半圆形的槽内，水冷压板通过螺丝压紧或者焊接方式与壳体相连，增加抗压性，提高冷却效率，且安装方便，降低了生产成本，避免了连接处发生泄漏现象。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为环形流道的结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为一种环形流道的局部剖视图；

图5为另一种环形流道的局部剖视图；

图6为挡块的剖视图；

图7为挡块的第一种截面形状；

图8为挡块的第二种截面形状；

图9为挡块的第三种截面形状；

图10为挡块的第四种截面形状；

图中：1-壳体、2-水冷压板、3-盖板、4-密封圈、5-进水管、6-出水管、7-密封圈安装槽、8-挡片、9-串流挡片、10-截流挡片、11-分流挡片、12-缓流挡片、13-环形流道、14-水槽散热腔、15-元器件热源腔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明：