[实用新型]轮胎气嘴帽及轮胎状态监测装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及适用于车装的测量装置，尤其涉及轮胎气嘴帽及轮胎状态监测装置及系统。

背景技术

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，美国汽车工程师协会的调查统计也表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。爆胎造成的经济损失巨大。据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是解决这一问题最理想的工具。有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD法案。TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。

胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。

通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。TPMS的需求使一个新兴产业正在兴起。

但是现在的轮胎状态监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。目前市场广泛使用的直接式胎压监测系统中，均采用了完全内置在轮胎内部的监测装置安装结构的内置直接式系统和完全外置在轮胎外部的监测装置安装结构的外置直接式系统。这两种安装方式都具有明显的缺点，内置结构存在安装维护性差和更换电池困难的问题，外置结构则存在安装固定不易、抗震动能力差和极易被盗等问题。另外，现有技术中虽也有采用无线供电的方式为内置轮胎压力监测装置供电的间接式系统，但这种方式供电电量少、电压不稳定，限制了轮胎状态监测装置的正常工作和功能拓展。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种方便电池安装更换的轮胎气嘴帽。

为了解决上述技术问题，本实用新型的另一个目的是提供一种可维护性好、性能高效稳定、结构简单及防盗性能好的轮胎状态监测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的另一个目的是提供一种可维护性好、性能高效稳定、结构简单及防盗性能好的轮胎状态监测系统。

本实用新型所采用的技术方案是：

轮胎气嘴帽，其包括设置在气嘴帽中内的电池仓，电池仓中设有电极触点。

优选的，其内壁有用于使轮胎气嘴帽与轮胎气嘴固定连接的内圈导电螺纹，所述内圈导电螺纹与所述电极触点电性连接；所述轮胎气嘴帽中安装有电池，所述电池的正极或负极与电极触点电性连接。

一种轮胎状态监测装置，其包括：轮胎气嘴帽, 其内设有电池仓，电池仓中设有电极触点；电池，所述电池设置在电池仓中；金属导体，所述金属导体设置在轮胎气嘴中；状态检测主控电路，所述状态检测主控电路设置在轮胎内部；所述状态检测主控电路依次通过轮胎气嘴中的金属导体和轮胎气嘴帽中的电极触点与电池电性连接。

优选的，所述金属导体为轮胎气嘴座和设置在轮胎气嘴座中的气嘴顶针；所述电池的第一电极与轮胎气嘴座电性连接，所述电池的第二电极与气嘴顶针电性连接。

优选的，所述轮胎气嘴座和气嘴顶针之间还填充有用于隔离轮胎气嘴座和气嘴顶针的绝缘体。

优选的，所述气嘴帽内壁有用于使轮胎气嘴帽与轮胎气嘴固定连接的内圈导电螺纹，所述内圈导电螺纹与所述电极触点电性连接；所述轮胎气嘴座外圈具有与内圈导电螺纹匹配的外圈导电螺纹，所述外圈导电螺纹与电池的第一电极电性连接。

优选的，所述状态检测主控电路包括状态监测单元和信号传输单元，所述电池通过金属导体分别为状态监测单元和信号传输单元供电。

优选的，所述的状态监测单元包括压力传感器、温度传感器、加速度传感器和电池监控模块，所述信号传输单元为无线通信模块，所述电池分别为压力传感器、温度传感器、加速度传感器、电池监控模块供电和无线通信模块供电。

一种轮胎状态监测系统，所述轮胎状态监测系统包括：用于对轮胎状态进行监测并将状态信息通过无线通信方式发送出去；无线收发模块，用于与所述的无线通信模块进行无线通信；控制单元，所述控制单元安装于车内，其通过无线收发模块与轮胎状态检测装置无线连接；报警装置，所述报警装置安装于车内，其输入端与控制单元的输出端连接，用于根据轮胎状态监测装置发出的状态信息发出相应警报。