[实用新型]带减速机构的电子膨胀阀及制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及换热技术领域，特别涉及一种带减速机构的电子膨胀阀及制冷系统。 

背景技术

电子膨胀阀是制冷系统的主要元件之一，电子膨胀阀设置于蒸发器的上游，主要作用为将高压、深度冷却的液体制冷剂转变为低压、低温的液体和蒸汽混合物。 

其中，带减速机构的电子膨胀阀为一种典型的电子膨胀阀，因其内部设置有减速机构可以通过合理设置减速机构的减速比，来达到增加转轴的扭矩的目的。下面介绍现有技术中常用的一种带减速机构的电子膨胀阀的具体结构。 

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的带减速机构的电子膨胀阀的结构示意图。 

该电子膨胀阀包括阀座5和阀体1，阀座5上设置有介质进口5a和介质出口5b，介质进口5a和介质出口5b通过阀座5内部设置的阀口连通，阀体1内设置有与阀口配合的阀针组件以及驱动阀针组件动作的电机2，电机2可以驱动阀针组件上下动作，控制阀针组件和阀口之间的开度，从而实现控制流过阀口流量的目的。 

现有技术中减速机构主要包括设置于输出主轴上的主动齿轮3以及与主动齿轮3配合啮合的第一传动齿轮4，以减速机构为二级减速机构为例，减速机构还包括与第一传动齿轮4啮合的第二传动齿轮7，第二传动齿轮7安装于传动轴8的上端部，阀针组件9设于传动轴8的下端部，为了使阀针组件9可以选择性朝向阀口或远离阀口运动，齿轮轴的下端部设置有螺纹部，通过螺纹部连接。 

由于电子膨胀阀阀腔内气体通过39上的小孔形成冲刷力，难免会造成第一传动齿轮4上抬现象，另外，阀体横装或倒装在空调系统 中，也可能使得传动齿轮碰撞到其上端的电机轴承6，实践证明，与轴承6碰撞的往往是第一传动齿轮的传动齿，然而要在轴承6和第一传动齿轮4之间设置耐磨擦部件是相当困难的，这样不仅加剧轴承和齿轮磨损，而且增加了齿轮啮合时的阻力，影响传动的可靠性。 

因此，如何改进现有技术中电子膨胀阀的结构，避免传动齿轮的传动齿部与轴承之间的碰撞，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种带减速机构的电子膨胀阀，该电子膨胀阀可以有效避免传动齿轮的传动齿部与轴承之间的碰撞，提高传动的可靠性。本实用新型的另一目的为提供一种具有上述电子膨胀阀的制冷系统。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带减速机构的电子膨胀阀，一种带减速机构的电子膨胀阀，包括阀座和阀体，所述阀体内具有与所述阀作的阀口配合的阀针组件、电机以及设于所述电机的输出轴和电机外端盖之间的轴承，所述电机通过减速机构驱动所述阀针组件，所述减速机构包括置于所述电机的输出轴的主动齿轮以及与所述主动齿轮配合啮合的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述电机外端盖的间距小于所述轴承与所述第一传动齿轮的间距。 

优选地，所述第一传动齿轮的传动轴为阶梯轴，所述阶梯轴设有第一台阶面，所述第一传动齿轮设于所述第一台阶面和所述电机外端盖之间。 

优选地，所述第一传动齿轮与所述第一台阶面接触端部的直径大于所述第一台阶面的直径。 

优选地，所述第一传动齿轮的传动轴远离所述电机外端盖的端部设有第二阶梯面，所述第一传动齿轮的传动轴通过所述第二阶梯面卡装于所述阀体。 

优选地，所述第一传动齿轮朝向所述电机的端面上设置有凸台， 所述凸台与所述电机外端盖的间距为所述第一传动齿轮与所述电机外端盖的间距。 

优选地，所述凸台为环绕安装所述第一传动齿轮的传动轴安装孔的环形凸台。 

优选地，所述环形凸台的端面与所述第一传动齿轮的端面之间的连接面为锥形面。 

优选地，所述第一传动齿轮与所述电机外端盖之间还设置有耐磨垫片。 

优选地，所述耐磨垫片为石墨垫片或聚四氟乙烯垫片。 

本实用新型中第一传动齿轮与电机外端盖的间距小于第一传动齿轮与轴承的间距，当电子膨胀阀在工作中，由于阀口处介质的压力推动第一传动齿轮向上窜动，第一传动齿轮在向上窜动过程中，由于第一传动齿轮与电机外端盖的间距小于第一传动齿轮与轴承21的间距，第一传动齿轮将首先抵靠电机外端盖，在电机外端盖的作用下抑制第一传动齿轮继续向上窜动，从而有效避免了第一传动齿轮的传动齿与轴承21之间的接触，有效保护了第一传动齿轮的传动齿和轴承，消除了第一传动齿轮与轴承之间的磨损，有利于保护第一传动齿轮的传动齿部，保证传动的可靠性，并且，本实用新型中的电机外端盖为固定部件，在电机外端盖上设置耐磨擦部件将容易很多，降低第一传动齿轮和电机外端盖的磨损。