[实用新型]焊装用可升降滑撬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊装用可升降滑撬，应用于对焊接件（白车身）进行高度调整的焊接过程中，属于一种焊接用辅具。

背景技术

一汽吉林汽车有限公司为整合生产能力，节约设备及占地面积，对佳宝焊装车间进行了合并线改造。改造过程中需要V90主车身通过T51车身焊装线，并在T51车身焊装线进行下车身补焊及顶盖焊接。由于V90下车身结构与T51下车身结构差异大，V90主车身通过T51焊装线时车身下部与T51焊装线夹具干涉。通过提高V90前后滑撬高度可有效解决V90车身下部与T51焊装线夹具干涉问题，但只提高V90前后滑撬的高度又不能满足V90主车身夹具的焊接要求，由此需要V90前后滑撬可以自由升降，当滑撬位于最低点时，V90下车身在主车身夹具内焊接形成主车身，进入T51焊装线时将滑撬升高到最高点，通过T51生产线并完成下车身补焊及顶盖焊接工作。   

发明内容

本实用新型的目的是提供一种焊装用可升降滑撬，其滑撬高度方向的可自由调节，能够较好的解决不同平台焊装生产线合并生产时，不同车型在同一焊装线的通过性问题；能有效实现白车身通过时的高度调整功能，降低改造成本。

本实用的技术方案是这样实现的：焊装用可升降滑撬，其特征在于：上部框架的横梁为横向，其上方两侧有定位销，上部框架下方通过左右两根导柱插入下部框架上方左右两根导套内与下部框架上下活动连接，导柱通过导套限位，下部框架的两个梁为纵向，上部框架下方导柱之间有两个固定支座，滑杆固定连接在固定支座之间，带螺纹的丝杠横向轴连接在下部框架上，丝杠一端与旋转手柄固定连接，剪式连杆下端有两个驱动螺母，剪式连杆上端有两个滑块，驱动螺母有内螺纹与丝杠的螺纹配合套在丝杠上，滑块套在滑杆上，下部框架的两个梁上带有横向滑轮和纵向滑轮。

本实用新型的积极效果是其结构简单，成本低廉，操作方便，安全可靠。机构充分利用螺纹的自锁功能，保证车身升降过程的稳定性和安全性。在实现车身升降同时，兼顾生产安全。   

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构图。

图2为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，焊装用可升降滑撬，其特征在于：上部框架2的横梁为横向，其上方两侧有定位销1，上部框架2下方通过左右两根导柱7插入下部框架4上方左右两根导套6内与下部框架4上下活动连接，导柱7通过导套6限位，下部框架4的两个梁为纵向，上部框架2下方导柱7之间有两个固定支座5，滑杆3固定连接在固定支座5之间，带螺纹的丝杠8横向轴连接在下部框架4上，丝杠8一端与旋转手柄14固定连接，剪式连杆12下端有两个驱动螺母11，剪式连杆12上端有两个滑块13，驱动螺母11有内螺纹与丝杠8的螺纹配合套在丝杠8上，滑块13套在滑杆3上，下部框架4的两个梁上带有横向滑轮9和纵向滑轮10。

滑撬的主体结构保持原有机构形式不变，以保证滑撬可以在现有焊装线上顺利应用，减少改造风险，将滑撬原有的固定支撑形式改为基于剪式连杆12结构的可升降机构，此剪式连杆12的驱动方式为通过驱动螺母11与丝杠8配合驱动，当滑撬的旋转手柄14带动丝杠8绕某一方向旋转时，丝杠8带动两个驱动螺母11水平移动，由于两个驱动螺母11与丝杠8配合的螺纹方向相反，使得丝杠8在向某一方向旋转时两个驱动螺母11向沿着丝杠向相反方向移动；驱动螺母11带动剪式连杆12运动，将驱动螺母11的水平方向移动转化为滑撬整体的垂直方向移动，以此垂直方向移动实现滑撬的升降运动，在滑撬的上部框架2下方设计升降导柱7，以保证滑撬整体结构运动的稳定性。