[实用新型]液氮制冷汽车保温箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液氮制冷汽车保温箱。

背景技术

现在广泛使用的冷藏保鲜装置主要是利用低沸点工质经压缩机压缩凝结节流后在低温状态下蒸发制冷的蒸汽压缩式制冷。如家用电冰箱、大型冻库用的氨双级制冷机组和氟制冷机组即属此列。此种压缩式制冷冷藏装置效率高，但要消耗电力，在移动的运载工具上使用不便，且造价相对昂贵。另有一种压缩式制冷的车载冷藏设施，即利用发动机带动压缩机实现冷藏保鲜，这种冷藏装置结构复杂，运行中要消耗燃油来驱动压缩机运行，发动机停止运行后无法持续制冷。还有的在保温箱内安装半导体制冷块，利用汽车电源对半导体制冷块供电，热量从箱体外向箱体内传递，无法在断电情况下使用。而对许多在炎热天气中户外长期活动的人来说，便携式制冷产品是很有必要的。

发明内容

本实用新型针对目前的汽车冷藏设备结构复杂、成本高、无法在断电情况下使用的问题，提出了一种无需电能、无污染、方便携带的液氮制冷汽车保温箱。

本实用新型所述的液氮制冷汽车保温箱，其特征在于：包括箱体、箱盖、液氮保温罐、气囊，所述的箱体内壁设有台阶，所述的台阶上放置与箱体内腔匹配的隔板；所述的气囊和所述的箱体分别通过进气管和液氮喷管与所述的液氮保温罐连通，并且所述的进气管伸入液氮保温罐的管口位于液氮的液面上方，所述的液氮喷管伸入液氮保温罐的管口位于液氮的液面以下。

所述的进气管一端带有气囊、另一端插入液氮保温罐的塞子上；所述的液氮喷管一端插入液氮保温罐的塞子上、另一端插入箱盖上的液氮喷管孔上。

所述的进气管伸入液氮保温罐的长度为2cm；所述的液氮喷管伸入箱体的长度为2cm。

所述的隔板上分布透气孔。

所述的气囊和所述的进气管连接处设有排气阀。

所述的箱体和所述的箱盖结合处为凹凸相错的台阶式结构。

所述的箱体和所述的箱盖均采用保温材料制成。

使用时，使用人用力挤压气囊加压，罐内液氮经液氮喷管直接喷射到保温箱内隔板上；当挤压气囊时，关闭排气阀，以保证挤压气囊时，液氮保温罐内压力快速提高，并维持一定压力；当不需要往箱1内输送液氮时，打开排气阀，让液氮保温罐内的压力从排气阀的小孔中快速放掉，以防止液氮继续从液氮喷管中喷出，浪费液氮。

本实用新型的优点是：结构简单，方便实用，使用时，液氮喷到隔板上，隔板上设有透气孔，隔板的设置使液氮不直接接触冷藏物品，保证冷藏物品的温度比较均匀，没有局部的过冷点。液氮汽化后形成的氮气将保温箱内的空气置换，使冷藏物品置于低温缺氧的休眠状态，可有效地防止冷藏物品氧化变质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视半剖图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1液氮制冷汽车保温箱，包括箱体1、箱盖2、液氮保温罐3、气囊4，所述的箱体1内壁设有台阶11，所述的台阶11上放置与箱体1内腔匹配的隔板12；所述的气囊4和所述的箱体1分别通过进气管5和液氮喷管6与所述的液氮保温罐3连通，并且所述的进气管4伸入液氮保温罐3的部分位于液氮的液面上方，所述的液氮喷管4伸入液氮保温罐3的管口位于液氮的液面以下。

所述的进气管5一端带有气囊4、另一端插入液氮保温罐3的塞子31上；所述的液氮喷管6一端插入液氮保温罐3的塞子31上、另一端插入箱盖2上的液氮喷管孔21上。

所述的进气管4伸入液氮保温罐3的长度为2cm；所述的液氮喷管6伸入箱体1的长度为2cm。

所述的隔板12上分布透气孔121。

所述的气囊4和所述的进气管5连接处设有排气阀41。

所述的箱体1和所述的箱盖2结合处为凹凸相错的台阶式结构。

所述的箱体1和所述的箱盖2均采用保温材料制成。

使用时，使用人用力挤压气囊4加压，罐内液氮经液氮喷管直接喷射到保温箱内隔板上；当挤压气囊4时，关闭排气阀41，以保证挤压气囊4时，液氮保温罐3内压力快速提高，并维持一定压力；当不需要往箱体1内输送液氮时，打开排气阀41，让液氮保温罐3内的压力从排气阀41的小孔中快速放掉，以防止液氮继续从液氮喷管6中喷出，浪费液氮。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。