[实用新型]施工升降机障碍物拦截控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及施工升降机控制领域，特别涉及一种施工升降机障碍物拦截控制电路。

背景技术

随着建筑业不断发展，建筑施工对于建筑施工升降机运用也越来越多，现有的施工升降机在空中运行过程中，施工升降机可能碰到位于其上方或下方的在建筑物外表面施工的人员或其他从建筑物伸出来的建筑工具器材（例如钢管）等而引发安全事故，可能会直接造成人员伤亡。这对于施工升降机运行安全保障的需求有所提高，但调查发现，目前国内基本没有出现解决此问题的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种安全性好、可靠性高的施工升降机障碍物拦截控制电路。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种施工升降机障碍物拦截控制电路，包括施工升降机电源和施工升降机控制回路，还包括安装在升降机轿厢底部靠近建筑物一侧下方和/或轿厢顶部上方的光电开关以及安装在轿厢内的手动复位停止控制器；所述手动复位控制器包括盒体，所述盒体上设有按钮开关，所述盒体内设有继电器，所述按钮开关与继电器的一组常开触点并联后再依次与继电器的线圈、光电开关、整流器、变压器串联后与所述施工升降机电源连接，所述继电器的另一组常开触点分别与施工升降机控制回路串联。

优选的，所述光电开关通过电缆与所述手动复位停止控制器连接。

优选的，所述光电开关的发射端和接收端对称安装在厢底部靠近建筑物一侧下方两端。

优选的，所述继电器的线圈并联有发光二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：  

本实用新型工作时，当施工升降机运行空间内出现障碍物时，光电开关将处于断开状态，继电器的线圈失电，与施工升降机控制回路串联的继电器的常开触点断开，施工升降机失电停止运行，避免了安全事故的发生，对于施工升降机的运行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隐患。

附图说明：

图1为本实用新型安装的结构示意图。

图2为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种施工升降机障碍物拦截控制电路，包括施工升降机电源（图未示）和施工升降机控制回路6，还包括安装在升降机轿厢1底部靠近建筑物一侧下方和/或轿厢1顶部上方的光电开关以及安装在轿厢1内的手动复位停止控制器5；所述手动复位控制器5包括盒体，所述盒体上设有按钮开关SB，所述盒体内设有继电器，所述按钮开关SB与继电器的一组常开触点并联后再依次与继电器的线圈、光电开关、整流器U、变压器T、串联后与所述施工升降机电源连接，所述继电器的另一组常开触点分别与施工升降机控制回路6串联。所述光电开关通过电缆7与所述手动复位停止控制器5连接。所述光电开关的发射端2和接收端3对称安装在厢1底部靠近建筑物一侧下方两端。所述继电器的线圈并联有发光二极管。

工作时，开始时继电器的常开触点K 1和K2闭合，按钮开关SB断开，当光电开关Q1（由图1中发射端2和接收端3共同组成)处于常态（常开）时，继电器的线圈K通电，继电器处于自锁状态，此时光电开关Q1处于闭合状态，在线圈持续通电的情况下，与线圈K并联的发光二级管V得电发光（指示继电器得电状态），施工升降机控制回路也接通，从而使控制线路L1保持通路状态，施工升降机控制回路保持通路，施工升降机正常运行，其中施工升降机电源通过变压器T和整流器U将原有电源转换为24V直流电源，满足光电开关和继电器的电压需求；当施工升降机运行空间内出现障碍物时，光电开关Q1将处于断开状态，继电器的线圈K失电，与施工升降机控制回路串联的常开触点K2断开，施工升降机失电停止运行，常开触点K1也将断开，继电器将失去自锁保持断开状态，使得与线圈K并联的发光二极管V失电熄灭。当排除障碍物之后，重新启动时，按下按钮开关SB，线圈K通电，K1和K2闭合继电器形成自锁，按钮开关SB自动复位，施工升降机控制回路接通从而使控制线路L1保持通路状态，施工升降机控制回路保持通路，施工升降机正常运行。本实用新型避免了安全事故的发生，对于施工升降机的运行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隐患。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细说明，但本实用新型并不限制于上述实施方式，在不脱离本申请的权利要求的精神和范围情况下，本领域的技术人员可以作出各种修改或改型。