[实用新型]一种新型的汽车车门防水薄膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种新型的汽车车门防水薄膜。

背景技术

普通轿车车门内防水薄膜作为车门内重要防水密封零件，起到了车门外雨水从玻璃水切或其他车门结构缝隙流入车厢内部的隔绝与导流作用。现有及曾有的车门防水雨布有多种材料进行应用，比如用纯PET薄膜制作等。但尚有不足，它仅能起到防水作用，但因本身薄膜在车辆行驶过程中会振动容易引起车内异音，导致顾客不舒适感。也有将PET薄膜全部改为交联XPE材料的车门内防水薄膜结构，但XPE材料的车门内防水薄膜本身撕裂强度不足，容易在拆装零件过程中产生零件破损等问题。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种即制振又易装配，同时满足防水要求的新型的汽车车门防水薄膜。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型的汽车车门防水薄膜，由周围界面层和制振层组成，周围界面层的形状由车门钣金决定。利用PET材料透明，撕裂强度高的特性，将其设计为防水薄膜用作装配时的周围界面层，利用交联XPE重量轻，防水性好，振动无声音的特性，将其设计为防水薄膜的振动层，以解决车辆行驶过程中的振动异音问题，两种材料之间设计合理的连接路径，在制振层上设计出热烫成型线，用热烫成型设备将XPE材料热熔后粘结在PET薄膜层上，将周围界面层和制振层连接为一体。

所述周围界面层上设有根据振动源确认后采用冲刀模切除的冲切除区域，制振层的轮廓与冲切除区域相配合将其完全覆盖。

PET周围界面层由于材质透明，与安装薄膜用的丁基胶可以很好的粘合等特性，现场装配即可以看到装配胶带的走径，便于安装；PET周围界面层由于材质撕裂强度好，在拆卸过程中不容易损害破损。交联XPE材料硬度较高，不容易变形，在装配过程中装配工一只手就可以件整块防水薄膜拿起，节省工时；交联XPE材料作为制振材料，本身在车辆行驶大部分工况中不会产生声音，隔音性能好；交联XPE材料本身表面闭孔，可以起到很好的防水性能，与PET周围界面层热烫粘结性好，也有很好的防水性能。

综上所述，本实用新型的的有益效果是，结构简单，可以满足轿车生产线的生产节拍，满足车门防水性能的要求同时，也解决顾客对车门内振动异音的抱怨。

附图说明

图1是本实用新型防水薄膜的结构正视图；

图2是本实用新型防水薄膜的局部剖面图；

图3是周围界面层的正视图；

图4是制振层的正视图；

附图标记说明：周围界面层1，制振层2，热烫成型线3，冲切除区域4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1，本实用新型的新型防水薄膜主要由PET材质的周围界面层1、交联XPE材质的制振层2和热烫成型线3构成。PET周围界面层1是由实际车门钣金轮廓形状决定。经过测试验证，将PET薄膜振动源确认后，用冲刀模切除，根据冲切除区域4决定交联XPE制振层2轮廓。根据XPE制振层2轮廓设计出热烫成型线3，并制作完成相应的热烫模具，将交联XPE制振层2放置在热烫模具中，在其上放置PET周围界面层1，经过热烫模具加热复合成型便制成新型的防水薄膜。

PET周围界面层1与交联XPE制振层2复合后形成薄膜片状零件，PET周围界面层1可以与现有装配用丁基胶有效粘结装配到车门钣金上，并能形成有效的防水面积起到应有的防水性能。XPE制振层2表面闭孔作用为防水，交联XPE制振层2作用为防止防水薄膜本身振动及降噪，两者之间热烫复合粘结作用为防水及结合强度。

PET周围界面层1在行车过程中会产生振动的区域用交联XPE制振层2取代，两者之间用热烫成型工艺复合，可以起到有效的车内异音制振作用。同时由于交联XPE制振层2的重量轻且硬度较好不容易变形，可以使零件装配员工单手作业取放零件，提高装配效率。

实现本实用新型的最佳方案是用PET材料作为周围界面层1，交联闭孔XPE材料作为制振层2，两者复合用热烫成型，采用批量化规模生产，以供应汽车零件的需求。除了热烫之外，周围界面层1和制振层2还可使用超音波焊接，胶带粘结等有效防水的粘结工艺连接成型。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。