[实用新型]汽车日行灯控制结构有效
申请号: | 201320493423.2 | 申请日: | 2013-08-13 |
公开(公告)号: | CN203419059U | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | 王宪伟 | 申请(专利权)人: | 深圳市精艺精汽车配件有限公司 |
主分类号: | B60Q1/02 | 分类号: | B60Q1/02 |
代理公司: | 深圳市千纳专利代理有限公司 44218 | 代理人: | 黄良宝 |
地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 日行灯 控制 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车日行灯的控制结构,特别涉及一种无需驾驶员手动操作、可实现汽车日行灯自动打开或关闭的控制结构。
背景技术
日行灯是一种被安装在汽车车身前部的白天行驶灯,是使汽车在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面,而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯,而是一种信号灯。固然,加装了日行灯可使汽车看起来更酷,更炫,但日行灯的最大功效,不在于美观,而是提供汽车的被辨识性。在国外行车开启日行灯,可降低12.4%的汽车意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之,日行灯的目的就是为了交通安全。
但是,目前几乎所有汽车的日行灯的开启或关闭都是由汽车驾驶员手动控制的,这给驾驶员带来了些许不便。最重要的是,由于驾驶员的疏忽,在行车上路时往往会忘记打开日行灯,这在一定程度上增加了交通意外发生的几率;另外,当汽车不使用时如果驾驶员忘记关闭日行灯,又不可避免地会造成能源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中日行灯手动控制方式的不足,提供一种无需驾驶员手动操作、可实现汽车日行灯自动打开或关闭的控制结构。
为实现上述目的,本实用新型提供了汽车日行灯控制结构,包括以串联方式电连接的日行灯、控制日行灯打开或关闭的开关以及给日行灯供电的电源,其特征在于:所述开关为震动开关,所述震动开关设于汽车的震源位置。
进一步地,所述震源位置为汽车的发动机或车轮的转动轴。
进一步地,所述控制结构还包括总控开关,所述总控开关控制所述电源的打开或关闭。
进一步地,所述震动开关通过设于其外部的套件固定在所述震源位置。
进一步地,所述套件为一端开口、另一端封闭的中空圆柱筒,其筒壁上设有环形凹槽,其开口端套设一帽体,所述帽体的中部设有内外相通的圆孔。
进一步地,所述控制结构还包括与所述震动开关以串联方式电连接的光感控制器,所述光感控制器设于汽车车身曝光处。
有益效果:
与现有技术相比,本实用新型可实现汽车日行灯的自动打开或关闭,而无需驾驶员进行手动操作。对于没有串联光感控制器的控制结构,当汽车启动时,车身的震动使得震动开关处于开启状态,此时连接日行灯的电路处于导通状态,日行灯即被打开;当汽车熄火后,震动停止,使得震动开关处于关闭状态,此时连接日行灯的电路处于断开状态,日行灯即被关闭。对于串联有光感控制器的控制结构,只有当汽车所处环境的光亮度低于光感控制器的预设值并且汽车处于发动状态时,日行灯才被打开;其他情况下,日行灯都处于关闭状态。
附图说明
图1是本实用新型的第一种电路方框图;
图2是本实用新型的第二种电路方框图;
图3是本实用新型中设于振动开关外部的套件的一种结构示意图;
图中:
1. 套件,11. 凹槽,12. 开口端,13. 帽体,131. 圆孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以下实施例是对本实用新型的解释,本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1
如图1所示,本实施例中的汽车日行灯控制结构由日行灯、震动开关和电源组成,日行灯、震动开关和电源以串联的方式电连接。其中,日行灯设于汽车车身前部;震动开关设于汽车的震源位置,所谓汽车的震源位置是指在汽车行驶过程中,车身震动比较剧烈的位置,如汽车的发动机、车轮的转动轴等;电源可以是干电池、蓄电池或者汽车电源等。为了更随心所欲地控制日行灯的开启或关闭,还可在本实施例的控制结构中增设一个用于控制电源开启或关闭的总控开关,该总控开关可设于驾驶员驾驶车辆时身体能够触及的位置。另外,为增加震动开关安装的稳固性,还可增设一个能将其稳稳地固定在汽车车身上的套件1.该套件1可以是一个一端开口、另一端封闭的中空圆柱筒,其筒壁上设有环形凹槽11,其开口端12套设一帽体13,该帽体13的中部开有内外相通的圆孔131。本实施例中的套件1的结构示意图如图3所示。套件的材料可以是任意硬质材料,如金属、木质、硬塑料等。采用了该种日行灯控制结构的汽车,当汽车启动时,车身的震动使得震动开关处于开启状态,此时连接日行灯的电路处于导通状态,日行灯即被打开;当汽车熄火后,震动停止,使得震动开关处于关闭状态,此时连接日行灯的电路处于断开状态,日行灯即被关闭。
实施例2
图2所示的是本实用新型的汽车日行灯控制结构的另一种示意图,与实施例1所不同的是,该汽车日行灯控制结构除了包括日行灯、震动开关和电源之外,还包括光感控制器,日行灯、震动开关、光感控制器和电源以串联的方式电连接。光感控制器设于汽车车身曝光处,即,设于汽车车身无遮挡、采光最好的位置,便于准确地感受到汽车所处环境的光线的明暗程度。采用了该种日行灯控制结构的汽车,只有当汽车所处环境的光亮度低于光感控制器的预设值并且汽车处于发动状态时,日行灯才被打开;其他情况下,日行灯都处于关闭状态。
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