[实用新型]机动车交流发电机的整流桥组件总成及机动车交流发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车交流发电机，尤其涉及一种应用于机动车交流发电机及其整流桥组件总成。

背景技术

参见图2为现有机动车交流发电机，如图2所示，通常包括，前端盖10，定子11，后端盖12，调节器13，密封件14，整流元件板15和转子17。

所述整流桥组件总成15通过螺钉16安装于所述后端盖12上，整流桥组件总成15与后端盖12之间有通过绝缘垫使整流桥负极板与发电机壳体绝缘。

参见图1a、图1b为现有用于机动车交流发电机的整流桥组件总成及剖视图，如图1a、图1b所示，通常包括，输出栓1，正极板2、引片支架3，绝缘板4，负极板5，绝缘垫6，连接在所述正极板2上的正极管元件7，连接在所述负极板5上的负极管元件8，所述正极板2、引片支架3、负极板5、绝缘垫6通过铆钉9连接在一起，所述正极管元件7，负极管元件8与所述引片支架3连接。所述铆钉9与所述负极板5通过所述绝缘垫6实现绝缘连接。传统设计结构零件数量较多，装配工序操作较复杂，生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于减少产品零件数目、简化操作装配，减低产品生产成本，保证产品可靠性。

为达上述目的，本实用新型提供一种机动车交流发电机的整流桥组件总成，包括：输出栓、引片支架、正极板、绝缘板、负极板、连接在所述正极板上的正二极管元件、连接在所述负极板上的负二极管元件，所述输出栓设置在所述正极板上，其中，所述引片支架上具有一延伸部，所述延伸部依次贯穿所述正极板、绝缘板后与所述负极板通过一卡扣结构连接在一起。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述卡扣结构为设置在所述延伸部外侧的卡勾和设置在所述负极板的连接孔内的凸环。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述卡扣结构为设置在所述延伸部外侧的凸缘和设置在所述负极板的连接孔内的凸环。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述卡扣结构为设置在所述延伸部外侧的凸缘和设置在所述负极板的连接孔内的凸环上与所述凸缘相配的凹槽。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述凸环上等距离开设置有多个槽。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述延伸部的端部上设置有导向结构。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述延伸部上设置有用于与交流发电机的后端盖连接的连接孔，所述连接孔内设置有硬质材料镶件。

上述的机动车交流发电机的整流桥组件总成，其中，所述引片支架上还设置有用于连接所述正二极管元件和负二极管元件的U形卡接引片。

为达上述目的，本实用新型还提供一种机动车交流发电机，包括：依次设置的前端盖、定子、后端盖，分别设置在所述后端盖上的调节器和整流桥组件总成，以及贯穿所述前端盖、定子、后端盖的转子和设置在所述转子端部的密封件，其中，所述整流桥组件总成是为上述的整流桥组件总成。

本实用新型的功效在于，机动车交流发电机采用本实用新型揭示的机动车交流发电机的整流桥组件总成，这种整流桥组件总成具有更少的零件数目，可以简化操作工序，提高装配效率，节约成本和更好的保证产品的可靠性。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1a为现有整流桥组件总成主视图；

图1b为图1a中的A-A剖视图；

图2为应用现有整流桥组件总成的交流发电机剖视图；

图3a为本实用新型整流桥组件总成；

图3b为图3a中B-B剖视图；

图4为图3b中I部分的局部放大图（本实用新型卡扣结构的一实施例）；

图5为本实用新型整流桥组件总成的交流发电机剖视图；

图6为负极管元件压装在负极板上的轴测图；

图7为正极管元件压装在正极板上的轴测图；

图8为本实用新型引片支架的轴测图；

图9为本实用新型卡扣结构另一实施例的局部放大图；

图10为本实用新型卡扣结构再一实施例的局部放大图。

其中，附图标记

现有技术

1  输出栓          2  正极板

3  引片支架        4  绝缘板

5  负极板          6  绝缘垫

7  正二极管元件    8  负二极管元件

9  铆钉            10 前端盖

11 定子            12 后端盖