[实用新型]一种带储油槽的减速机耐磨蜗轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机零部件，尤其是涉及一种带储油槽的减速机耐磨蜗轮。

背景技术

蜗轮是蜗轮减速机的主要部件，而影响减速机寿命的最核心的部件也是蜗轮。由于蜗轮蜗杆传动的特殊性，啮合时存在高速摩擦，所以蜗轮的齿部最容易磨损。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构（授权公告号：CN 201250880Y），其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速机多采用铜合金铸造蜗轮齿部并滚齿加工，但是摩擦产生大量的热，使蜗轮的使用寿命大大降低。特别是蜗杆在蜗轮上方传动的时候，润滑油脂滞留在蜗轮齿面的很少，容易使蜗轮蜗杆啮合时产生无油摩擦，导致蜗轮齿面烧伤，甚至齿部脱落，严重缩短减速机使用寿命。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带储油槽的减速机耐磨蜗轮，其主要是解决现有技术所存在的蜗杆在蜗轮上方传动的时候，润滑油脂滞留在蜗轮齿面的很少，容易使蜗轮蜗杆啮合时产生无油摩擦，导致蜗轮齿面烧伤，甚至齿部脱落，严重缩短减速机使用寿命等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种带储油槽的减速机耐磨蜗轮，包括蜗轮轮芯，所述的蜗轮轮芯的外圆设有蜗轮齿部，蜗轮齿部包括有相间排列的蜗轮齿面以及蜗轮齿根，蜗轮齿根上设有蜗轮储油槽。本实用新型在蜗轮的每个齿根处加工了储油槽，具有储存润滑油脂的功能。当蜗轮浸在润滑油脂中时，由于设计时已将储油槽的宽深比例符合润滑油的毛细现象形成条件，故蜗轮齿根储油槽会吸入润滑油脂。随后当高速旋转的减速机蜗杆带动蜗轮旋转的瞬间，储油槽内的润滑油脂会随着气流甩到蜗轮齿面，及时为蜗轮蜗杆齿面啮合点润滑，大大提高蜗轮的耐磨性能。

储油槽的加工方法：采用具有特殊变位系数的滚刀进行滚槽加工，其工序一般在蜗轮滚齿工序之后进行。

此外，蜗轮齿部和蜗轮轮芯之间是通过大矩形齿铸造连接而成，增强了蜗轮齿部和蜗轮轮芯的连接强度，以及保障了蜗轮齿部的刚度。

作为优选，所述的蜗轮储油槽的两端与蜗轮齿根齐平，逐渐下凹至蜗轮齿根的中部时最深。

作为优选，所述的蜗轮储油槽的法向宽度小于蜗轮齿根的法向宽度，并且槽的深度、宽度和长度必须在不足以影响蜗轮齿部强度的前提下尽量加长。和蜗轮螺旋线垂直的方向叫法向，法向即法线的方向，与切向，即切线的方向垂直。

因此，本实用新型在蜗轮的每个齿根处加工了储油槽，具有储存润滑油脂的功能，当高速旋转的减速机蜗杆带动蜗轮旋转的瞬间，储油槽内的润滑油脂会随着气流甩到蜗轮齿面，及时为蜗轮蜗杆齿面啮合点润滑，大大提高蜗轮的耐磨性能，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型蜗轮储油槽中间截面的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：蜗轮轮芯1、蜗轮齿部2、蜗轮齿面3、蜗轮齿根4、蜗轮储油槽5。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种带储油槽的减速机耐磨蜗轮，如图 1、图2，包括蜗轮轮芯1，蜗轮轮芯的外圆设有蜗轮齿部2，蜗轮齿部包括有相间排列的蜗轮齿面3以及蜗轮齿根4，蜗轮齿根上设有蜗轮储油槽5。蜗轮储油槽的两端与蜗轮齿根4齐平，逐渐下凹至蜗轮齿根的中部时最深。蜗轮储油槽的法向宽度小于蜗轮齿根4的法向宽度。 

使用时，将整个蜗轮安装到减速机内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。