[实用新型]柴油机飞轮轴承拆卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专门用于拆卸柴油机飞轮上的轴承的一种工装，可应用于柴油机的生产领域。

背景技术

目前柴油机与变速箱连接方式采用花键轴的，基本都会在飞轮上安装轴承，通过花键轴尾端安装到轴承来确保同轴度及上输出动力。轴承安装时采用过盈配合安装，即轴承外圈过盈安排到飞轮的安装孔上，装配是靠敲打轴承装配到位的，但是拆卸时就比较麻烦了，如没有比较专业的工具，一般靠乱敲乱拆的方式都会弄坏轴承的，损失费用也随着升高。为此设计了柴油机飞轮轴承拆卸工装，这种工装操作简便、生产效率高、使用安全、降低轴承损坏率、能提高产品质量，深受生产人员的喜爱。

发明内容

 本实用新型目的在于提供一种用于拆卸柴油机飞轮上的轴承的工装，这是一款新设计的工装，设计原理参考柴油机飞轮及轴承的构造，工装操作简便、生产效率高、使用安全、降低轴承损坏率、能提高产品质量。本套工装采用一个拉拔架、一个拉拔螺栓、两个拉拔钩、一个撑开弹簧组成。拉拔架用于安装拉拔螺栓，有拉拔拆卸轴承的支撑作用；拉拔螺栓安装在拉拔架中间的螺孔上，有能插进到轴承内圈孔里和通过拉拔架中间螺孔旋转拉拔拆卸出轴承的作用；拉拔钩安装在拉拔螺栓尾端，能通过撑开弹簧的弹性顶出凸出螺栓外圆面，也能在被压缩时低于螺栓外圆面，直接钩住轴承内圈，有确保拉拔螺栓钩住轴承，使轴承无法滑落的作用；撑开弹簧主要是通过自身的弹性，能撑开或收缩拉拔钩的作用。

本实用新型的技术解决方案是这样的：一种柴油机飞轮轴承拆卸工装，包括拉拔架、拉拔螺栓、拉拔钩、撑开弹簧，其特征在于拉拔架（1）上有拉拔螺栓（2），拉拔螺栓（2）上面有拉拔钩（3），拉拔钩（3）上面有撑开弹簧（4）。

拉拔螺栓（2）安装在拉拔架（1）螺孔上。

拉拔钩（3）安装在拉拔螺栓（2）尾端的槽内和伸缩孔。

撑开弹簧（4）安装在拉拔钩（3）上的弹簧槽内。

拉拔螺栓（2）安装在飞轮轴承内圈孔上，拉拔钩（3）通过撑开弹簧（4）压缩和撑开钩住轴承，拉拔架（1）支撑顶住飞轮外面。

拉拔钩（3）在拉拔螺栓（2）两侧。

拉拔螺栓（2）帽头装在飞轮中心孔，其之间有轴承。

拉拔螺栓（2）端头是套头，有棱边。

拉拔架（1）卡在飞轮的内端面。

本实用新型的有益效果是：操作简便、生产效率高、使用安全、降低轴承损坏率、能提高产品质量，在发动机生产领域使用性强。

附图说明

    本实用新型的结构构成是这样的：

图1是本实用新型的整体结构安装装配主视图。

图2是本实用新型的整体结构安装装配仰视图。

图3是本实用新型的整体结构的预装整体剖视图。

图1～图3中 ，拉拔架（1）、拉拔螺栓（2）、拉拔钩（3）、撑开弹簧（4）。

具体实施方式：

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照附图，柴油机飞轮轴承拆卸工装是由一个拉拔支架、一个拉拔螺栓、两个拉拔钩、一个撑开弹簧组成。拉拔架（1）上有拉拔螺栓（2），拉拔螺栓（2）上面有拉拔钩（3），拉拔钩（3）上面有撑开弹簧（4）。拉拔螺栓（2）安装在拉拔架（1）螺栓上。拉拔钩（3）安装在拉拔螺栓（2）尾端的槽孔。撑开弹簧（4）装在拉拔钩（3）的弹簧槽内。拉拔钩（3）在拉拔螺栓（2）两侧边。拉拔螺栓（2）顶头是花键或方形件有帽头。工装零件组装顺序为：先把拉拔螺栓（2）通过拉拔架上的螺孔拧进拉拔架（1）上，再把两个拉拔钩（3）安装到拉拔螺栓（2）尾端槽内，然后把撑开弹簧（4）安装到拉拔钩（3）上即可。工装结构构造为:①用材料为45#钢加工成拉拔架（1），拉拔架上有一个螺孔；②用材料为45#钢加工成拉拔螺栓（2），拉拔螺栓上有外螺纹，螺栓头部外径要小于螺纹外径，螺栓尾端加工出拉拔钩槽和拉拔钩伸缩孔，螺栓尾部外圆光滑，外径要小于轴承内圈直径；                                               用材料为45#钢加工成拉拔钩（3），拉拔钩上有撑开弹簧安装槽；④撑开弹簧直接在市场采购合适长度大小即可。工装使用操作为：先把拉拔架（1）旋拧调整到拉拔螺栓（2）靠近螺栓头部位，再把拉拔螺栓（2）（有拉拔钩的一端）插进飞轮轴承内圈孔上，轴承内圈孔会压缩拉拔钩（3），使拉拔钩穿过内圈孔在轴承的另一面弹出来钩住轴承，然后旋拧拉拔架（1）靠近紧贴飞轮外面，最后用扳手工具拧拉拔螺栓（2）旋转，把轴承拉拔拆卸出来。如此操作简便、生产效率高、使用安全、降低轴承损坏率、能提高产品质量。