[实用新型]铝合金汽车仪表盘支架焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘支架焊接技术领域，尤其涉及铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。

背景技术

汽车的轻量化是汽车行业发展和竞争的趋势，减轻汽车质量的重要途径就是使汽车材料轻量化。铝合金密度小，重量轻，强度高，成型性好，成为汽车轻量化的首选金属材料。

汽车仪表盘板集中了全车的仪表，显示了汽车的工作状况。而仪表盘支架是由多个部件焊接而成型的，它是汽车仪表盘系统中最重要的部件，因此对其焊接精度要求非常高。因为铝合金的膨胀系数为钢的2倍，凝固时体积收缩率达6.5%至6.6%，再加上铝合金导热快，使得采用铝合金材料进行焊接时，焊接变形倾向性大。但是，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形会显著的降低结构的承载能力，严重影响汽车仪表盘板焊接效果。

因此，有必要提供一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减小铝合金汽车仪表盘支架焊接过程中产生的变形的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其包括用以定位待焊工件的焊接工装以及对该待焊工件上的焊缝进行焊接的焊接机器人；所述焊接工装包括基板、固定在基板上的若干底座、固定在每一底座上的定位机构以及与定位机构相配合设置的冷却机构；所述定位机构包括定位块，所述定位块为中空铜块，所述中空铜块设有空腔及连通空腔与冷却机构的连通口。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位块包括相对设置以夹持固定待焊工件的支撑块和压紧块，所述定位机构还包括驱动压紧块朝向或背离支撑块移动的驱动气缸。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位机构还包括用以与待焊工件上的孔进行配合定位的定位销。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上还固定有用以检测待焊工件是否安装到位的传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述焊接装置还包括变位机，所述基板两端设置有与变位机相连接的连接件。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位机构还包括手柄装置、连接在手柄装置一端的气缸及设置在气缸上的传感器，所述定位块为固定在手柄装置另一端的压紧块。

作为本实用新型的进一步改进，所述焊接装置包括有用以对待焊工件的焊缝进行对称焊接的两台相邻设置的所述焊接机器人、固定两台焊接机器人以使两台焊接机器人同时移动的基座以及与该基座滑动配合的移动导轨。

作为本实用新型的进一步改进，至少一所述底座与所述基板之间设置有连接两者以供该底座滑动的滑轨。

本实用新型的有益效果是：所述定位块采用中空铜块，并使其空腔与冷却机构相连接，从而可有效提高焊接散热效率，减小铝合金汽车仪表盘支架的焊接变形，达成低变形焊接控制。

附图说明

图1是本实用新型焊接装置中焊接工装与焊接机器人的简要示意图；

图2是图1中焊接装置中的焊接工装的立体图；

图3是图2中焊接工装中的一个定位工装的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

请参照图1至图3所示为本实用新型铝合金汽车仪表盘焊接装置100的较佳实施方式。结合图1及图2所示，本实用新型铝合金汽车仪表盘焊接装置100包括多个用以定位待焊工件（未图示）的焊接工装1、对该待焊工件上的焊缝进行焊接的焊接机器人2、设置在焊接工装1两端的变位机（未图示）、以及控制焊接工装1、焊接机器人2及变位机工作的控制装置（未图示）。

参照图1所示，在本实用新型中，所述焊接装置100包括有两台相邻设置的所述焊接机器人2、同时固定两台焊接机器人2以使两台焊接机器人2同时移动的基座21以及与该基座21滑动配合的移动导轨3。本实用新型中两台焊接机器人2的焊接参数相同，且采用两台焊接机器人2同时对待焊工件的焊缝进行对称焊接，可以达到变形相互抵消的作用，进而有效减小焊接变形，提高焊接质量。此外，本实用新型中焊接机器人2采用脉冲CMT焊接，可有利于熔深的形成，使得焊缝成型相对美观，铺展性好。