[实用新型]用于发动机曲轴周转的运输器具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械生产工艺中工位器具技术领域，具体涉及发动机曲轴生产中用于运输曲轴的运输器具。

背景技术

曲轴是发动机的重要零部件，其质量的优劣直接关系到发动机的好坏。曲轴的质量除其本身材料及加工需要严格的控制之外，其运输过程中的防护也尤为重要。如何防止曲轴在运输过程中造成的质量隐患是非常重要的问题。目前，国内，生产中曲轴的运输方式主要为钢制货箱或木箱等，曲轴码放多为直接堆叠，缺少有效的防磕碰措施，所以在运输过程中很容易造成曲轴轴颈及连杆轴颈发生磕碰等问题，损坏曲轴。 

实用新型内容

 为了克服以上不足之处，使运输过程中曲轴不发生磕碰，保证曲轴质量，本实用新型提供一种能很好固定曲轴、保证安全可靠运输的用于发动机曲轴周转的运输器具。

用于发动机曲轴周转的运输器具包括框架组件2、两件接杆组件1、下限位板3和三块以上的上限位板4；所述框架组件2包括具有加强梁的矩形框式的底架8，底架8的四个角处分别设有立柱状的支脚7；每件接杆组件1包括两根支杆9和一根横梁11，横梁11的两端分别固定连接着两根支杆9的上部，两根支杆9的下端分别与底架8一侧的两只支脚7配合连接；底架8另一侧的两只支脚7配合连接着另一件接杆组件的两根支杆9；两件接杆组件1上的横梁11相互平行；三块以上的上限位板4的两端分别动配合设在两侧横梁11上，每块上限位板4上均布开设有通孔，所述通孔的直径与曲轴前端轴颈配合；相邻通孔之间的间距为120㎜，相邻上限位板4之间的间距为80～100㎜；所述底架8的顶面设有下限位板3，下限位板3上均布设有曲轴定位孔，每个曲轴定位孔与上方上限位板4上的一个通孔对应；相邻曲轴定位孔之间的间距为120㎜；下限位板3与上限位板4之间的距离为560mm；放置曲轴时，曲轴的大端插入下限位板3上的曲轴定位孔内，曲轴的小端外伸至上限位板4上的通孔外，使曲轴直立在所述运输器具上。

每个支脚7的上部延伸至底架8上部，每个支脚7顶部距底架8顶面的距离为200㎜～220mm；每个支脚7的外侧设有角钢状的垫块6，垫块6的两侧边板的外侧边为斜边，使边板呈上小下大直角梯形状，垫块6的上部连接着限位角铁5。

每个支脚7的上部为空心管，空心管上端相对应的两侧管壁上分别开设有定位槽，定位槽为V形槽；接杆组件1的支杆9的上部设有接杆挡圈10，支杆9的下部两侧分别设有倒三角形状的接杆挡铁13，当支杆9配合插入支脚7上部的空心管中时，支杆9下部的两块接杆挡铁13分别配合位于空心管两侧的定位槽内。

 接杆组件1的横梁11上均布设有定位销12，上限位板4的两端分别设有定位孔，上限位板4的两端通过定位孔和定位销12的配合设在两侧横梁11上。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型使曲轴直立在运输器具上，实现曲轴直立式运输；曲轴的后端和前端分别用下限位板和上限位板限位，曲柄之间相互咬合，既保证运输过程中防止发生轴颈磕碰，又可以节省运输空间，增加数量，一次性运输曲轴数量达30只；

2.本实用新型设计合理，结构简单，操作使用维修方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

图3为接杆组件示意图。

图4为框架组件示意图。

图5为底架结构示意图。

图6为本实用新型收折状态示意图。

图7为下限位板结构示意图。

图8为上限位板结构示意图。

上图中序号：接杆组件1、框架组件2、下限位板3、上限位板4、限位角铁5、垫块6、支脚7、底架8、支杆9、接杆挡圈10、横梁11、定位销12、接杆挡铁13、底板14。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地描述。