[实用新型]一种车辆用自动变速器油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，具体涉及一种车辆用自动变速器油泵。

背景技术

  目前车辆用自动变速器种类大致分三种：即CVT、AT 和DCT 三种结构形式，其离合器控制、润滑、冷却都是靠液压系统实现，而液压系统的动力元件是油泵。

对整车而言，噪音水平和燃油消耗量是两个重要的指标。油泵是一个主要的噪音源，所以要对油泵的噪音进行控制。油泵所耗费的功率是无用功，占整个变速器的燃油消耗的大部分。油泵的功率与排量成正比关系，所以，要求油泵的排量要尽量小，以减少功率损耗。由于制造上的要求，油泵的转子和泵体之间，以及内、外转子之间都存在间隙，油泵不可避免地存在泄漏及噪音问题，如果泄漏过大会导致容积效率下降，油泵实际输出的流量减小，从而产生类似油泵排量减小的不利后果。

所以，必须减小油泵的泄漏量，提高容积效率。对同一变速器而言，提高容积效率可以使油泵的排量减小，减小油泵的输入扭矩，从而提高燃油经济性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够有效降低泄漏量、提高容积效率、降低噪音的油泵。

为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种车辆用自动变速器油泵，包括泵体、泵盖、内转子和外转子；所述外转子安装在泵体上的壳体中，所述内转子安装在外转子内部，在所述泵体的底部设置有凸台，该凸台上装配有轴套；所述内转子的中部具有环形槽孔，该环形槽孔上装配有衬套；当内转子安装在外转子内部时，所述轴套位于内转子的衬套内与衬套形成间隙配合。

作为本实用新型的优选方式，所述泵体的底部设置有圆柱形凸台，轴套装配在该凸台上。

作为本实用新型的另一种优选方式，所述泵体的底部设置有中空的圆柱形凸台，轴套装配在该凸台内。

为使部件之间配合紧密，防止其在使用过程中松动或脱落，上述轴套与凸台为过盈配合，衬套与环形槽孔为过盈配合。

本实用新型的优点是:

1、通过衬套与轴套之间的连接，提高了内转子与泵体的定位精度，从而在运转时提高油泵的容积效率。由于容积效率提高，可以使油泵在较小的排量下，达到较大排量油泵的工作效果，减少油耗；

2、本实用新型由于提高了内转子与泵体之间的定位精度，使油泵噪音降低。

附图说明

本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1是本实用新型的油泵总成结构示意图；

图2是本实用新型油泵的剖视图；

图3是本实用新型油泵的俯视图；

图中：1-泵体，2-内转子，3-外转子，4-凸台，5-轴套，7-衬套。

具体实施方式

下面结合附图做进一步说明。

实施例1：

如附图2所示：一种车辆用自动变速器油泵，包括泵体1、泵盖、内转子2和外转子3；所述外转子3安装在泵体1上的壳体中，所述内转子2安装在外转子3内部，在所述泵体1的底部设置有圆柱形凸台4，该凸台4上装配有轴套5；所述内转子2的中部具有环形槽孔，该环形槽孔上装配有衬套7；当内转子2安装在外转子3内部时，所述轴套5位于内转子2的衬套7内与衬套7形成间隙配合。上述轴套5与凸台4之间、衬套7与环形槽孔之间均为过盈配合。

实施例2：

参见附图：一种车辆用自动变速器油泵，包括泵体1、泵盖、内转子2和外转子3；所述外转子3安装在泵体1上的壳体中，所述内转子2安装在外转子3内部，在所述泵体1的底部设置有中空的圆柱形凸台4，该凸台4内装配有轴套5；所述内转子2的中部具有环形槽孔，该环形槽孔上装配有衬套7；当内转子2安装在外转子3内部时，所述轴套5位于内转子2的衬套7内与衬套7形成间隙配合。上述轴套5与凸台4之间、衬套7与环形槽孔之间均为过盈配合。

本实用新型的车辆用自动变速器油泵通过衬套与轴套之间的连接，提高了内转子与泵体的定位精度，从而在运转时提高油泵的容积效率，减少油耗，降低噪音。