[实用新型]撞块可更换式悬置调试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，特别是一种适用于乘用车的悬置系统调试的撞块可更换式悬置调试工装。

背景技术

动力总成悬置系统在整车中起到衰减动力总成振动，支撑动力总成重量，在车辆行驶过程中控制动力总成姿态的作用。

在整车开发过程中，为了改善整车的NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能，提高驾驶舒适性，需要对动力总成悬置系统进行调试。其中对悬置撞块形状和间隙的调整是悬置调试的主要工作。

目前动力总成悬置系统调试过程中，调整撞块形状和间隙是通过制造的调试样件来实现的。由于橡胶件均为模具件，因此，要得到不同撞块形状和间隙的零件，需要开很多种不同的模具，受到开发成本和开发周期的限制，调试过程中尝试本实用新型中多种撞块形状和撞块间隙的调试件几乎是不可能的。因此限制了整车振动噪声性能和驾驶平顺性能的进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬置撞块可自由拆卸并且间隙可调节的撞块可更换式悬置调试工装。

为解决上述技术问题，本实用新型撞块可更换式悬置调试工装，包括：变速箱连接支架；橡胶主簧，所述橡胶主簧设置在所述变速箱连接支架内；外骨架，所述外骨架面向所述变速箱连接支架，所述外骨架通过螺钉与所述变速箱连接支架连接；在所述外骨架内设有撞块；以及垫片，所述垫片设置在所述变速箱连接支架与所述外骨架之间。

优选的，在所述变速箱连接支架的前端两侧设有安装面，在所述外骨架的两侧设有连接面，所述连接面与所述安装面相对应，所述垫片设置在所述安装面与所述连接面之间。

优选的，所述垫片的数量至少为一个。

本实用新型撞块可更换式悬置调试工装极大地节省了悬置调试的成本和周期，增加了悬置调试的可能性，最大程度地发挥了悬置调试在提升整车振动噪声性能和驾驶平顺性中的作用。为进一步提高整车产品的市场竞争力打下了基础。

附图说明

图1为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例一爆炸图；

图2为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例二外骨架和撞块结构示意图；

图3为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例三外骨架和撞块结构示意图；

图4为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例四外骨架和撞块结构示意图；

图5为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例五外骨架和撞块结构示意图；

图6为本实用新型撞块可更换式悬置调试工装支撑板实施例六外骨架和撞块结构示意图。

本实用新型撞块可更换式悬置调试工装附图中附图标记说明：

1-变速箱连接支架  2-安装面  3-橡胶主簧

4-外骨架          5-连接面  6-撞块

7-垫片            8-螺栓

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型撞块可更换式悬置调试工装作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型撞块可更换式悬置调试工装，包括：变速箱连接支架1，橡胶主簧3设置在变速箱连接支架1内，在变速箱连接支架1的前端两侧设有安装面2。

外骨架4面向变速箱连接支架1，撞块6设置在外骨架4内，在外骨架4的两侧设有连接面5，连接面5与安装面2相对应。

三层垫片7设置在安装面2与连接面5之间。并且可根据不同的需要通过垫不同数量或厚度的垫片调整撞块的间隙，采用螺钉相连的方式，拆装方便。

如图2～图6所示，撞块6多种形状的标准化形式，可通用到所有项目的所有车型上，因此可以作为标准化调试工具使用，若干标准化撞块6可以使用一模多腔的方法一次性硫化而成，进一步节省了开发周期和开发费用和悬置调试过程中模具调整和零件制造的时间，从而节约了各个车型开发中悬置零件新开模具和调整模具的费用。

本实用新型撞块可更换式悬置调试工装极大地节省了悬置调试的成本和周期，增加了悬置调试的可能性，最大程度地发挥了悬置调试在提升整车振动噪声性能和驾驶平顺性中的作用。为进一步提高整车产品的市场竞争力打下了基础。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。