[实用新型]摩托车专用货架

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及载货用具，具体为一种摩托车专用货架。

（二）背景技术：

摩托车载货以车后座为主，货物捆绑于车后座上，由于车后座的位置有限，载货量不足，勉强大量载货会造成重心不稳、超高、超宽等问题，违反交通规则，影响行车安全。

为此，为增加载货量，常规做法是于摩托车前轮后侧的前车架上安装左、右挂斗，一些轻便小货物品放于挂斗内或钩挂于挂斗上的挂钩。左、右挂斗虽能起到一定增加搭载的作用，但没有从根本上改变摩托车载货量不足的问题。

（三）实用新型内容：

为此，本实用新型的目的是设计一种可增加摩托车载货量的摩托车专用货架。

能实现上述目的的摩托车专用货架，包括设于摩托车后轮两侧的固定架，所不同的是所述固定架包括纵梁和纵梁上的竖直安装框架和水平脚踏框架，所述纵梁的后端绕过后轮相互连接，纵梁的前端用螺栓固连于发动机后端的车架上，所述竖直安装框架用螺栓固连于摩托车后座底部的车架上；所述纵梁上还铰装有于竖直安装框架和水平脚踏框架之间翻转的活动框架，所述活动框架的宽度大于水平脚踏框架的宽度，用定位弹簧斜拉于活动框架与纵梁之间，使活动框架翻转到位后保持稳定。

为增大载货空间，所述活动框架上还设有向外拉出的辅助框架。

进一步，辅助框架的两侧框边和外侧框边均处于活动框架外，辅助框架的两侧框边滑动配合于活动框架上设置的滑套内。

为增加停车稳定性，一侧水平脚踏框架的底部设置辅助脚撑，所述辅助脚撑与摩托车的斜撑同处一侧。

本实用新型的优点：

本实用新型摩托车专用货架可折叠和伸缩，不用时收缩折叠不占据位置，使用时翻开和伸出，可大量承载货物，特别适合农民朋友于山区、林区搭载运货，结构紧凑、经济实用，具有广阔的市场前景。

（四）附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图（虚线为伸出活动框架的辅助框架）。

图2为图1实施方式的俯视图。

图号标识：1、纵梁；2、竖直安装框架；3、水平脚踏框架；4、活动框架；5、定位弹簧；6、辅助框架；7、滑套；8、辅助脚撑；9、转套；10、螺钉位。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型摩托车专用货架包括固定架、活动框架4和辅助框架6，所述固定架分置于摩托车后轮两侧，由水平纵梁1和焊接于纵梁1上的竖直安装框架2和水平脚踏框架3构成，所述纵梁1的后端于后轮外相互连接，纵梁1的前端向内用螺栓固连于发动机后端的车架上，用螺钉将竖直安装框架2顶部框边的前、后两处螺钉位10固装于摩托车后座底部的车架上，与摩托车的斜撑同一侧的水平脚踏框架3底部设有辅助脚撑8，如图1、图2所示。

所述纵梁1上焊接前、后转套9，所述活动框架4的内侧框边套装于转套9内，从而实现活动框架4于竖直安装框架2和水平脚踏框架3之间翻转，活动框架4后侧框边与纵梁1之间斜拉定位弹簧5，活动框架4的前、后侧框边上固设有内、外滑套7，如图1、图2所示。

所述辅助框架6于活动框架4上安装，具体安装方式为：辅助框体6的前、后侧框边和外侧框边均处于活动框架4外，辅助框体6的前、后侧框边滑动配合于活动框体4上设置的滑套7内，从而实现辅助框体6向外拉出和向内回缩，如图1、图2所示。

本实用新型不载货时，辅助框体6回缩，随活动框架4上翻至竖直安装框架2并由定位弹簧5定位，水平脚踏框架3外露供乘坐搭脚。

本实用新型载货时，活动框架4下翻置于水平脚踏框架3上（活动框架4的宽度大于水平脚踏框架3的宽度），并由定位弹簧5定位而作为货物承载体，与车后座一起搭载货物。

可根据情况抽出辅助框架6，以增大活动框架4的货物承载面积，提高货物承载量。

所述固定架、活动框架4和辅助框架6均用12×12的方钢制作。

本实用新型适合的摩托车车型：80型、100型、125型和150型。