[实用新型]汽车发动机水泵叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泵叶轮，具体地，涉及一种汽车发动机水泵叶轮。

背景技术

水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。汽车发动机使用的水泵是离心式水泵，这种水泵由壳体、叶轮、轴承、泵轴、水封以及传动带轮等组成。

叶轮是水泵的核心部件，通过电动机带动旋转，使叶轮中间产生真空，水就会往真空处流入(表面上是叶轮将水不断吸入)，然后水再通过高速旋转的叶轮将水排出，起一个推动水作用。将原动机的机械能直接传给液体，以增加液体的静压能和动能主要增加静压能。因此，叶轮是水泵工作效率的主要影响因素，在特定工况下，如果叶轮设计不好，就会在水泵入口和叶片处产生水力损失和间隙损失，现有的塑料叶轮由内部金属轮芯与外部塑料轮体组成。内部金属轮芯是由20号无缝钢管加工制造而成的，外部塑料轮体是由普通的塑料制造而成的。

叶轮一般有6～12片叶片，叶轮有开式、半闭式和闭式三种。开式叶轮在叶片两侧无盖板，制造简单、清洗方便，适用于输送含有较大量悬浮物的物料，输送的液体压力不高；半闭式叶轮在吸入口一侧无盖板，而在另一侧有盖板，适用于输送易沉淀或含有颗粒的物料；闭式叶轮在叶轮在叶片两侧有前后盖板，效率高，适用于输送不含杂质的清洁液体。

但是，目前的叶轮在输送的液体压力较低时，由于叶片存在的阻力大，导致叶轮输送液体的效率低下，不利于节能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机水泵叶轮，本实用新型在输送的液体压力较低时，叶片存在的阻力小，提高了叶轮输送液体的效率，有利于节能。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现，一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，所述金属轮芯嵌套在所述塑料轮体的中心，所述金属轮芯为圆管状，所述金属轮芯和所述塑料轮体的连接处设置有两个圆孔，所述塑料轮体包括轮盘，所述轮盘的中间部分为圆形基座，在所述圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，所述叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，所述叶片呈现为弧形。

优选的，所述叶片的数目为6～12个；进一步优选的，所述叶片的数目为8个。

优选的，所述塑料轮体为酚醛树脂轮体。

优选的，所述两个圆孔相对于所述金属轮芯的中心呈现为对称排列。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型在塑料轮体上设置了多个弧形叶片，在水泵叶轮输送的液体压力较低时，弧形叶片对输送的液体存在的阻力小，提高了叶轮输送液体的效率，有利于节能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型的一个实施例的主视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1、汽车发动机水泵叶轮

如图1所示的一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，金属轮芯嵌套在塑料轮体的中心，金属轮芯为圆管状，金属轮芯和塑料轮体的连接处设置有两个圆孔，塑料轮体包括轮盘，轮盘的中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有八个用于安装叶片的叶片基座，叶片基座从圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，叶片呈现为弧形，塑料轮体为酚醛树脂轮体，两个圆孔相对于金属轮芯的中心呈现为对称排列。

实施例2、汽车发动机水泵叶轮

如图1所示的一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，金属轮芯嵌套在塑料轮体的中心，金属轮芯为圆管状，金属轮芯和塑料轮体的连接处设置有两个圆孔，塑料轮体包括轮盘，轮盘的中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有八个用于安装叶片的叶片基座，叶片基座从圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，叶片呈现为弧形，塑料轮体为热塑性PPS轮体，两个圆孔相对于金属轮芯的中心呈现为对称排列。

实施例3、汽车发动机水泵叶轮