[实用新型]一种民用飞机液压管路管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管夹，更确切地说是一种民用飞机液压管路管夹。

背景技术

橡胶管夹专为商用飞机上使用，使用特征化的设计，以显著减少飞机管路系统的重量。这种管夹包括几部分组件，包括三元乙丙橡胶，铝合金的通道和间隔管，三元乙丙橡胶在装配前完成模制和清洗。

橡胶组件和其他组件的独特组合，带来一个好处是通道，间隔管，和夹紧块组件的设计几乎适合用在任何飞机应用，包括液压浸入和机翼燃油箱位置。除了减少飞机重量，还很大程度上提高安装的速度和效率。

在通常情况下，液压管夹的设计使用两个通道，两半橡胶和中间的支撑柱组成，通过使用螺栓与螺母来安装。这种管夹的优点是成本低，安装方便，维护性好。

但由于飞机结构的实际限制，并且一般管夹需要在运用螺钉、螺母固定在支架上与飞机结构相连接，所以大大增加了管夹安装的空间，以及管夹所占用的空间。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种民用大飞机液压管路支架管夹，以代替普通管夹。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种民用飞机液压管路管夹，其可以解决现有技术中的管夹安装空间和占用空间的技术问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种民用飞机液压管路管夹，包括：

液压管路固定件，包括一液压管路固定件本体，所述液压管路固定件本体上设有固定民用飞机液压管路的固定孔；

夹持件，其夹持固定所述液压管路固定件。

所述液压管路固定件本体为矩形。

所述夹持件包括：

第一夹持件，包括一第一夹持件本体，所述第一夹持件本体的前后端分别连接一第一固定座及一第二固定座；

第二夹持件，包括第二夹持本体，所述第二夹持本体的前后两端分别向下延伸形成一第一抵挡部及第二抵挡部，所述第一抵挡部及所述第二抵挡部的末端水平方向分别连接一第三固定座及第四固定座。

所述第一夹持件本体的左右两侧分别向上延伸形成第一限位部。

所述第二夹持件本体的左右两侧分别向下延伸形成第二限位部。

所述第一固定座及所述第三固定座均设有一通过螺钉固定成一体的固定孔；所述第二固定座及所述第四固定座均设有一通过螺钉固定成一体的固定孔。

本实用新型的优点是：本实用新型由于夹持件和液压管路固定件的特定形状，解决了结构限制，且方便安装。将原来使用长螺栓的连接方式变成短螺栓的连接形式，这样在实际操作的时候只要把管夹正确组装，而且可以避免与结构的干涉问题，同时解决了无法维护的问题。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的液压管路固定件的结构示意图。

图3是图1中的夹持件的结构示意图。

图4是本实用新型的使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式：

如图1至图3所示，本实用新型公开一种民用飞机液压管路管夹，其包括夹持件1和液压管路固定件2。

液压管路固定件，包括一液压管路固定件本体21，所述液压管路固定件本体上设有固定民用飞机液压管路的固定孔22。本实用新型中所述液压管路固定件本体为矩形。

夹持件1，其用于夹持固定所述液压管路固定件，包括一第一夹持件11和第二夹持件12；第一夹持件，包括一第一夹持件本体11，所述第一夹持件本体的左右两侧分别向上延伸形成第一限位部111，所述第一夹持件本体的前后端分别连接一第一固定座及112一第二固定座113；第二夹持件12，包括第二夹持本体121，所述第二夹持件本体的左右两侧分别向下延伸形成第二限位部122，所述第二夹持本体的前后两端分别向下延伸形成一第一抵挡部123及第二抵挡部124，所述第一抵挡部及所述第二抵挡部的末端水平方向分别连接一第三固定座125及第四固定座126。

本实用新型中所述第一固定座及所述第三固定座均设有一通过螺钉固定成一体的固定孔13；所述第二固定座及所述第四固定座均设有一通过螺钉固定成一体的固定孔13。

本实用新型的使用方法是：将液压管路穿过液压管路固定件的固定孔，液压管路固定于液压管路固定件本体上，然后将液压管路固定件固定于第一夹持件第和第二夹持件内部形成的空腔内部，然后通过螺钉钭第一夹持件和第二夹持件固定成一个整体，由第一夹持件和第二夹持件上设有的第一限位部和第二限位部对液压管路固定件固定限位。