[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型关于一种马达，尤其是一种具有含油轴承的马达结构。

背景技术

目前市面上常见的现有马达大致包含一基座，该基座设有一轴管，该轴管内部设有一轴承，其中该轴管外部套设一定子，该轴承可供一转子枢接；借此，该定子可产生交变磁场，用以驱动该转子旋转动作。又，现有马达的轴承一般选用含油轴承，以确保该转子可顺利旋转动作，并兼可提升马达的使用寿命。

请参照图1所示，是中国台湾第I391568号“马达”发明专利案。该发明专利案揭示一种具有含油轴承的现有马达8，该马达8包含一基座81、一定子组82及一转子83。该基座81设有一金属轴管811，该金属轴管811设置一含油轴承812，且该金属轴管811内另设置具有通孔841的一辅助支撑件84，该辅助支撑件84用以防止该含油轴承812脱离该金属轴管811；该定子组82紧配合于该金属轴管811的外周壁；该转子83设有一中心轴831，该中心轴831穿伸该辅助支撑件84的通孔841后可旋转地结合于该含油轴承812。

上述现有马达8虽设置有该辅助支撑件84用以防止该含油轴承812脱离该金属轴管811，然而，为确保该转子83可顺利旋转动作，该辅助支撑件84的通孔841的内周壁与该转子83的中心轴831的外周壁之间形成有一间距85，由于该间距85过大，造成该含油轴承812本身所储存的润滑油容易经由该间距85而流失至该金属轴管811外部，换言之，该现有马达8的辅助支撑件84仅具有固定该含油轴承812的功能，未能进一步提供该含油轴承812较佳的保油功能。

请参照图2所示，是中国台湾第I384731号“马达轴承的定位结构”发明专利案。该发明专利案揭示另一种具有含油轴承的现有马达9，该马达9包含有一基座91、一定子92及一转子93。该基座91具有一轴管911，该轴管911内置入一含油轴承912及一限位件913，并以一定位件914扣合于该轴管911的顶端；该定子92装设在该轴管911外周壁；该转子93具有一转动轴931，该转动轴931依序穿伸该定位件914及该限位件913后可旋转地结合于该含油轴承912。

上述现有马达9主要设有该限位件913，用以定位该含油轴承912，另配合设置该定位件914，用以防止该含油轴承912及该限位件913脱离该轴管911；又，当该转动轴931穿伸该定位件914及该限位件913后，该转动轴931的外周壁与该定位件914及该限位件913之间仅具有微小间隙94，通过该微小间隙94以供该转动轴931可顺利旋转动作。借此，由于该转动轴931的外周壁与该定位件914及该限位件913之间仅具有微小间隙94，故该含油轴承912的润滑油较不容易经由该微小间隙94流失至该轴管911外部；然而，也由于该微小间隙94所能提供的间距过小，因此，相对容易导致该含油轴承912的润滑油的油气不易散逸至该轴管911的外部空间，在油气无法获得散逸的前提条件下，反而会造成该含油轴承912的润滑油无法充分的循环流动于该转动轴931与该含油轴承912之间，故造成该含油轴承912所能提供的润滑效果不佳。

由上得知，目前常见的现有马达8、9普遍存在有转子83、93的轴（中心轴831、转动轴931）与如辅助支撑件84、定位件914或限位件913等构件之间未维持适当的距离，因此，无法在〝确保润滑油不易流失〞及〝供润滑油油气适当散逸〞的两种功能之间取得一较佳平衡点，因此，导致现有马达8、9容易产生保油功能不佳或润滑效果不佳等问题，造成该现有马达8、9的使用寿命大幅降低。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种马达，用以确保含油轴承的润滑油可不易流失，并兼具可供润滑油的油气适当散逸至外部空间，使含油轴承提供较佳润滑效果。

为达到前述发明目的，本实用新型马达包括一基座、一定子组及一转子。该基座包含一个轴管，该轴管内部设置一个含油轴承及一个定位件，该定位件定位该含油轴承，且该定位件设有一个轴孔，该定位件的轴孔具有一个最小内径；该定子组结合于该基座；该转子设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴穿伸该定位件的轴孔且能够旋转地结合该含油轴承，该永久磁铁与该定子组之间具有气隙；其中该中心轴具有一个最大外径，1.05倍的该最大外径小于该定位件的轴孔的最小内径，该轴孔的最小内径小于或等于2倍的该最大外径。

其中该基座另包含一个基板部，该轴管设置于该基板部的一侧表面，该含油轴承被限位于该基板部与该定位件之间。