[实用新型]一种消防气瓶的扭矩装阀机有效
申请号: | 201320461072.7 | 申请日: | 2013-07-30 |
公开(公告)号: | CN203437886U | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | 杨高峰 | 申请(专利权)人: | 上海磊诺工业气体有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
代理公司: | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人: | 刘伍堂 |
地址: | 201706 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 消防 扭矩 装阀机 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种消防气瓶的扭矩装阀机。
背景技术
国内的装阀机没有扭矩控制装置。装阀扭矩的大小一般由电动机综合保护器的过载来控制的,也有在电机回路中串接一个降压电阻,当电流达到一定值时,切断供电回路。这些方法都是不科学,不准确的。国外,有气动的扭矩装阀机,但价格昂贵且与国内的条件不适应。
因此,需要设计一种能够控制扭矩的消防气瓶的装阀机。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种能够控制扭矩的消防气瓶的装阀机。
为了达到上述目的,本实用新型设计了一种消防气瓶的扭矩装阀机,包括扭矩传感器,其特征在于:装卸机框架的上部设有滑动车架和导向杆,滑动车架与导向杆之间采用滑动轴承连接,滑动车架上设有轴承座和另一轴承座,弹性柱销联轴器与扭矩传感器之间采用轴承座连接,另一弹性柱销联轴器与扭矩传感器之间采用另一轴承座连接,轴承座端的输入轴与升降丝杆之间采用连接器连接,另一轴承座端的输出轴与装阀夹具之间采用另一连接器连接,滑动车架。
所述的升降丝杆与涡轮减速机连接。
所述的装卸机框架的下部设有两个夹紧气缸。
本实用新型同现有技术相比,设计了滑动车架结构,使动力设备、变速器、负载设备轴线的同心度小于Φ0.05mm,实现了扭矩控制;采用弹性柱销联轴器,使安装误差造成的轴的相对偏移得到微量补偿,同时也起到减振的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1,1为升降丝杆;2为涡轮减速机;3为连接器;4为轴承座;5为弹性柱销联轴器;6为扭矩传感器;7为另一弹性柱销联轴器;8为另一轴承座;9为另一连接器;10为装阀夹具;11为装卸机框架;12为钢瓶;13为夹紧气缸;14为滑动轴承;15为滑动车架;16为导向杆。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1,本实用新型是一种消防气瓶的扭矩装阀机,包括扭矩传感器。装卸机框架11的上部设有滑动车架15和导向杆16,滑动车架15与导向杆16之间采用滑动轴承14连接,滑动车架15上设有轴承座4和另一轴承座8,弹性柱销联轴器5与扭矩传感器6之间采用轴承座4连接,另一弹性柱销联轴器7与扭矩传感器6之间采用另一轴承座8连接,轴承座4端的输入轴与升降丝杆1之间采用连接器3连接,另一轴承座8端的输出轴与装阀夹具10之间采用另一连接器9连接。
本实用新型中,升降丝杆1与涡轮减速机2连接,装卸机框架11的下部设有两个夹紧气缸13,用于夹紧钢瓶12。
扭矩传感器6选用北京工标传感技术有限公司的产品,型号:GB-DTS500N.M,扭矩精度:<±0.5%F·S,扭矩传感器6与测量仪表配套,当达到设定值时,自动切断电机电源。
本实用新型在工作时,涡轮减速机2在电机的驱动下,带动升降丝杆1作上下运动,升降丝杆1带动滑动车架15运动。在装卸阀门时,扭矩传感器6将正确输出扭矩力,当扭矩力达到设定值时,自动切断电机电源,完成装卸的要求。
本实用新型设计了滑动车架15结构,使动力设备、变速器、负载设备轴线的同心度小于Φ0.05mm,实现了扭矩控制;采用弹性柱销联轴器5和另一弹性柱销联轴器7,使安装误差造成的轴的相对偏移得到微量补偿,同时也起到减振的作用。
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